截止8月31日，日本车企均陆续公布了7月份全球产量数据，除了日产全球产量实现增长外，其余6家均遭遇下滑，这与日本车市需求走低相关。与之相反，本田、日产等在华需求的强盛促使其扩大产能，其中本田在华产量创新高。

　　丰田7月全球产量下跌4.7%日本销量增长9.8%

　　今年7月份，丰田汽车公司全球产量同比下滑4.7%至823,059辆，其中海外工厂产量同比下滑9.2%至453,762辆，日本本土工厂产量则同比增长1.5%至369,297辆。

　　7月份，丰田旗下三大事业部仅大发全球产量实现了增长，其中丰田全球产量同比微跌0.8%至295,230辆，日野全球产量同比下滑6.8%至13,009辆，大发则同比攀升了16.5%至61,058辆。

　　今年前7个月，丰田汽车公司累计全球汽车产量同比微跌0.4%至5,856,176辆，其中日本本土产量同比下滑2.4%至2,332,865辆，海外工厂产量则同比增长1.0%至3,523,311辆。

　　7月份丰田汽车公司在日本市场的销量同比增长9.8%至203,002辆，其中丰田同比增长9.5%至150,483辆，大发同比增长10.7%至47,897辆，日野同比提升9.3%至4,622辆。7月丰田公司从日本向海外市场的出口量同比增长2.0%至164,840辆。

　　今年前7个月，丰田汽车在日本市场的累计销量同比增长1.2%至1,326,379辆，从日本向海外市场的出口量为1,010,241辆，同比下跌3.8%。

　　日产全球产量增长7.2%在华产量增加5.6%

　　今年7月，日产全球产量同比增长7.2%至403,517辆，连续第6个月实现上涨。该公司日本产量同比下跌2.9%至80,242辆;日产在日海外产量增加10%至323,275辆，连续15个月增长，同时创下7月份产量记录。日产7月在华产量增加5.6%至84,846辆。英国产量猛涨39.6%，增幅最大，达到36,108辆。

　　日产7月份全球销量同比下跌0.3%至431,593辆。在日销量同比下跌21.5%至40,079辆。日产日本海外市场销量同比上涨2.5%至391,514辆，同时创下7月份记录。日产在美国、墨西哥、欧洲销量都创下7月新高记录。在美7月销量微涨1.2%至132,475辆，连续两个月实现增长。日产7月在华销量同比上涨8.9%至91,740辆。

　　本田7月全球产量下跌4.3%在华产量创新高

　　今年7月，本田全球工厂共生产了372,472辆汽车，同比下跌4.3%，14个月来首次下降；其中日本本土产量同比上涨8.7%至66,579辆，实现三个月连续同比增长；海外工厂产量17个月来首次出现滑落，同比下跌6.8%至305,893辆。

　　上个月本田在北美产量下跌明显，同比下降20.4%至123,898辆。亚洲产量创下7月同期新高。中国的产量则创下单月份产量历史新高，同比攀升20.5%至111,810辆。

　　1至7月中，本田累计全球产量同比攀升10.4%至2,855,684辆；其中日本本土产量同比攀升15.3%至458,893辆，海外工厂则同比攀升9.5%至2,396,791辆。海外工厂中，中国工厂1至7月累计产量为656,566辆，同比增幅达到28.0%。

　　销量方面，7月份本田品牌在日本销量再次下滑，共售出53,568辆新车，同比下跌10.8%；1至7月累计销量仍同比下滑6.7%至424,037辆。

　　出口方面，本田7月份从日本向海外新车出口量连续十三个月实现同比增长，飙升91.4%至15,783辆，前5个月累计出口量同比激增3倍至83,127辆。

　　铃木7月全球产量跌2.2%出口量锐减27.9%

　　上个月，铃木全球产量同比下跌了2.2%至261,329辆，连续下滑九个月，其中日本本土销量为75,581辆，同比下滑6.3%，连续下滑七个月，海外产量同比微跌0.4%至185,748辆。

　　前7个月，铃木全球产量同比下滑6.8%至1,700,172辆，其中日本本土产量同比锐减20.2%至470,567辆，海外产量同比微跌0.5%至1,229,605辆。

　　销量方面，由于WagonR和奥拓需求走软，铃木微型车同比下跌了11.2%。即使全新Ignis及Solio销量强盛带动普通乘用车大涨了44.8%，铃木上个月日本本土销量仍同比下滑了4.3%至51,251辆。

　　上个月，铃木出口量同比锐减27.9%至6,868辆，前7个月同比大跌23.9%至58,761辆。

　　马自达7月全球产量同比下滑6.3%出口量跌幅扩大

　　今年7月份，马自达全球产量达到132,644辆，同比下滑6.3%；其中乘用车产量同比下滑5.6%至129,006辆；商用车产量则同比下滑26.3%至3,638辆。

　　由于CX-5等车型需求疲软，马自达上个月在日本本土的产量遭到冲击，同比下跌8.9%至83,061辆；海外总产量跌幅较小，同比下滑1.6%至49,583辆。

　　前7个月中，马自达全球产量累计达889,606辆，同比微增0.9%；其中日本本土产量微增0.6%至557,642辆，海外产量同比增长1.3%至331,964辆。

　　销量方面，上个月马自达在日本国内的销量为16,393辆(包括微型车)，同比锐减21.5%；7月份日本国内马自达2与CX-5紧凑型SUV大幅下跌，是造成本土销量跌幅的主要原因，分别同比锐减30.9%和36.1%至4,635辆和1,445辆。

　　今年前7个月中，马自达在日本国内的累计销量达到124,444辆(包括微型车)，较去年同期锐减22.2%。

　　7月份，马自达的出口量跌幅扩大，同比下跌12.0%至66,308辆。其中面向北美和欧洲的出口量分别为24,638辆和17,606辆，同比分别下跌11.6%和23.2%，而面向大洋洲的出口量则同比劲增39.7%至11,533辆。前7个月，马自达累计向海外出口量为446,668辆，同比增长5.8%。

　　受“燃效门”冲击三菱日本本土销量骤降35%

　　今年7月份，三菱汽车全球产量达到81,145辆，同比下跌18.3%，连续第七个月下滑。本土产量自4月份开始下滑，同比锐减25.3%至41,397辆，因“燃效门”涉及的车型主要在日本销售，三菱受此打击或减少了产能；而海外产量连续第14个月下滑，同比锐减9.5%至39,748辆，其中亚洲地区工厂贡献了38,638辆产量，同比增长9.6%。

　　前7个月，三菱累计全球产量达到635,666辆，同比下滑11.7%；其中本土产量同比下跌9.9%至332,535辆，海外产量同比锐减13.6%至303,131辆。

　　销量方面，上个月包括微型车在内，三菱在本土市场共售出6,364辆新车，同比骤降34.7%，连续第四个月下滑，且跌幅大幅扩大，主要受到“燃效门”的冲击。现日本国土交通省再曝出八款车型存在数据造假，三菱跌幅将持续增加，产量及销量均将遭遇“黑色岁月”；前7个月累计本土销量同比下跌17.5%至52,102辆。

　　出口方面，7月三菱出口量(包括海外工厂向日本出口)自4月份以来第三次下滑，达33,363辆，同比下滑10.2%；其中出口亚洲同比锐减36.8%至2,434辆，出口北美则同比大增五成至8,422辆，出口欧洲同比锐减14.7%至10,621辆。前7个月三菱累计出口量达238,440辆，同比增幅为2.0%。

　　富士重工7月全球产量首跌9.3%日本销量跌12.7%

　　今年7月份，虽然需求强盛，但由于工作时间较2015年7月份少了两天，富士重工日本本土产量7个月以来首次下跌，同比下跌9.3%至61,133辆。而海外产量同比骤增49.3%至16,176辆。

　　因此，上个月富士重工全球产量同比下跌了1.1%至77,309辆。前7个月全球产量则同比增长5.0%至571,116辆。

　　销量方面，上个月森林人销量虽然实现增长，但其他车型的跌幅冲击了这一增幅，因此富士重工在日本同比下跌了12.7%至12,275辆，4个月以来首次下跌；面向海外出口量则出现增长，同比提升2.2%至54,418辆。富士重工指出，面向北美市场翼豹及森林人出口增长推动了其整体出口量的提升。

　　今年前7个月，富士重工在日本累计新车销量同比下跌10.1%至91,647辆，出口量则同比增长6.8%至343,820辆。