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新闻动态

焦点3D打印工装缩短模具制作时间 或为汽车业节省数十亿美元

             据外媒报道,若将3D打印技术用于生产工装(tooling),且不再将3D打印技术的应用局限于原型车零部件的生产,那么,汽车行业在产品研发阶段或将节省数十亿美元。美国田纳西州橡树岭国家实验室的工程师及科研人员已生产出一款工装,可用于制造汽车发动机罩。汽车业每年在工装上的耗费高达数十亿美元,通常需要钢制模具或压模(dies),而上述模具的制作通常很耗时,其获取成本及维护成本也颇为高昂。Love表示,3D是个不错的解决方案,采用该技术将缩短模具及压模的制作时间。     美国橡树岭国家实验室(Oak Ridge National Laboratory)的企业科研理事(corporate fellow)兼课题组长Lonnie Love于7月31日在密歇根州特拉弗斯城(Traverse City)参加了由美国汽车研究中心(Center for Automotive Research)举办的管理简报研讨会(Management Briefing Seminars)。他在会上表示,3D打印工装颇具前景,其成果已初初现端倪。美国田纳西州橡树岭国家实验室的工程师及科研人员已生产出一款工装,可用于制造汽车发动机罩。3D打印依赖于大面积增材制造技术(Big Area Additive Manufacturing,BAAM)技术。2014年,美国橡树岭国家实验室与Cincinnati、Local Motors等伙伴方采用了BAAM技术,仅花费数日就制造出一辆3D打印车辆,随后又对工艺进行优化,借助3D打印技术制造了一辆谢尔比眼镜蛇跑车。Love表示:“打印车辆是一个市值数百万美元的行业,而打印工装则是一个市值数十亿美元的行业。”汽车业每年在工装上的耗费高达数十亿美元,通常需要钢制模具或压模(dies),而上述模具的制作通常很耗时,其获取成本及维护成本也颇为高昂。Love表示,3D是个不错的解决方案,采用该技术将缩短模具及压模的制作时间。美国橡树岭国家实验室曾为福特生产国一套压缩塑模(compression mold),目前正与压膜制造商Diversified Tooling集团致力于增材工装的研究。Love表示:“公司正尝试在数日内实现该目标,无需耗费数周或数月外加数十万美元的金钱付出。当下正处于美国制造业的关键性时刻(pivotal time),公司正处于重大变革的风口浪尖。公司对3D打印工装的前景非常看好,增材制造的市场将变得非常大,增速很快,价格也将变得相对低廉。”该项研究定位塑料与金属增材制造,而3D打印零件则需要对其表面采取精整操作,但Love表示,可采用机加工或涂层使其表面变得更为光滑、闪亮。

焦点3万公里等过严政策将调整!你不得不看的六大新能源汽车政策方向

       8月3日发布的2017年《新能源汽车蓝皮书》中提出了六大政策方向。其中包括,国家发改委与工信部将提高新建纯电动汽车投资门槛;新能源汽车免征购置税2018年仍有较大可能延续;3万公里等过严的政策将调整完善;双积分管理办法将于今年下半年出台等政策。蓝皮书指出,新能源汽车产业发展势头已不可逆转。在保证新能源汽车市场平稳增长的基础上,政策或将根据产业新阶段的特征进行调整。政府部门将继续研究完善相关政策,预计未来一年还将有投资、税收、补贴、行业管理等方面的重要调整政策逐步出台。逐步提高投资门槛。目前投资核准的重点是企业研发经历、研发能力、资金实力与可持续发展能力,预计下一步国家发改委与工信部将提高新建纯电动汽车投资门槛,预计在企业研发等方面继续提高要求的同时,地方政府也将加强规范产业发展工作。预计新申请企业的获批难度将有所加大,但有技术和可持续发展能力的企业还将继续进入。研究延续税收优惠。新能源汽车免征购置税2017年底到期,在国家支持新能源汽车战略性新兴产业的大背景下,2018年仍有较大的可能性对新能源汽车实施优惠政策,以保证国家支持不换档。为达到政府部门扶优扶强的目的。享受购置税优惠政策的新能源汽车也将增加技术门槛要求。鉴于购置税优惠目录与新能源汽车补贴目录都由工信部牵头发布,两个目录可能实现统一,从而减轻企业申报目录的工作量。继续完善补贴政策。2020年前新能源汽车补贴政策不会轻言退出,但政策需要与时俱进逐步调整完善。一方面,随着产业技术水平的提升,继续研究提高企业和产品进入的门槛,并加强对新能源汽车销售使用的在线监督。另一方面,为缓解企业资金垫付压力,避免政策一刀切对行业发展造成误伤,3万公里等过严的政策也将调整完善,清算频率也有可能增加。尽快出台积分办法。经过半年多的修订完善,预计“乘用车生产企业燃料消耗量与新能源汽车积分管理办法”将于今年下半年出台,力争2018年实施。但由于管理难度将比补贴政策大得多,在2020年之前的补贴时代,我国新能源汽车仍是以补贴和税收优惠为主的,新能源汽车积分管理将是助推工具。2020年后积分制度将承接补贴政策,从供给侧发挥有效支撑产业长效发展的作用。强化事中事后监管。骗补事件的发生,也使得管理部门高度重视对产品生产一致性、车辆上牌和使用的管理,行业管理将从重事前管理向重事中事后管理转变。引导规范智能网联。现有的法律法规主要针对传统汽车制定的,规范智能网联汽车的法律条款仍在探索和制定中。建议下一步从修改法规、技术攻关、示范推广、加强协调四个方面推动智能网联汽车发展。同时要加强汽车行业、交通行业、信息行业等部门的协调和互动。

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