为刺激汽车市场，中国去年十月开始实行1.6升以下小排量车购置税减半政策。税率从10%降至5%，大众汽车在该级别车辆占比较大。政府不支持使用柴油(除乘用车)，大众汽车在中国只出售了少量柴油机车辆。正因如此，大众销量在中国未因尾气门丑闻受过多影响。同时，受益于税减政策和经济放缓较稳定，大众汽车上半年在华交付量上涨6.8%至186万辆。海兹曼表示：“如果政府政策不改变，等税减到期，明年第一季度大众在华将受到较大影响。”

　　中国汽车工业协会六月则表示其倾向于为燃料效率高的车辆提供永久性税收减免。海兹曼称：“我们正在和政府部门、中国汽车工业协会讨论此事。大家都能预见到税减到期的风险，我们希望事情能发生转机。”

　　海兹曼称中国汽车市场下半年增长将放缓，上半年的增长超过预期。大众汽车将坚持中国45亿美元投资计划并在年底引入更大型SUV。海兹曼称大众汽车计划明年生存一款更小更实惠的SUV，同时为达政府燃油能效目标，大众将出售扩大电动车销售。

　　由于中国汽车竞争加大，大众在华收益性正在正常化。大众上半年在华合资企业营业利润从去年的27亿欧元降至24亿欧元。上半年税前利润从77亿欧元降至48亿欧元，税后利润从57亿欧元降至48亿欧元。