制造商	斯巴鲁
母公司	富士重工
别称	斯巴鲁 B9 驰鹏
出产年份	2005-至今
装配地	美国印第安纳州拉菲耶特
级别	中型交叉SUV
车身类别	五门SUV

斯巴鲁驰鹏是日本汽车制造商旗下的一款中型SUV。驰鹏最初作为2006年车型销售，内饰规格为五座和七座。以斯巴鲁力狮平台为基础的驰鹏设计灵感来自B9X概念车，现在已经进入第二代了。

驰鹏（Tribeca）这一名字起源于纽约的翠贝卡（TriBeca）社区。在其所在的级别中，驰鹏是唯一一辆以全轮驱动作为标准配备的，而前轮驱动和后轮驱动并不具备。

驰鹏是斯巴鲁三款弃用无框侧窗的车型之一，也是第一辆成为斯巴鲁SVX和第二辆成为GE/GH/GR系列斯巴鲁翼豹的车型。

驰鹏不在日本市场发售，在2006年底进军澳洲的新西兰市场，在2007年进军德国市场。不在日本出售的原因主要是与其极为相似的斯巴鲁 埃克西加（Exiga）在日本市场出售。结果，斯巴鲁驰鹏是世纪初斯巴鲁唯一一辆在北美市场出现的车型。驰鹏可以在欧洲、澳洲和东南亚部分地区买到。

别称	B9 驰鹏
出产年份	2005–至今
布局	发动机前置 四轮驱动
发动机	3.0 L EZ30 H6 250 hp (186 kW) (2005-2007) 3.6 L EZ36 H6 256 hp (191 kW) (2008-至今)
变速箱	5速自动
轴距	108.2 in (2748 mm)
车长	189.8 in (4821 mm) (2006-07) 191.5 in (4864 mm) (2008-至今)
车宽	73.9 in (1877 mm) (2006-07) 88.8 in (2256 mm) (2008-至今)
车高	66.5 in (1689 mm) (2006-07) 66.4 in (1687 mm) (2008-至今)
燃油容量	16.9 US gal (63.9 L) (14 Imp. 加仑)
相关车型	斯巴鲁力狮 斯巴鲁傲虎

B9 驰鹏采用的是完全斯巴鲁风格的三角格栅和圆润的车身造型。斯巴鲁还在翼豹之中采用了同样的格栅。但从2006车型年开始，斯巴鲁就抛弃了这种车身风格，在后来的车型中不再采用。

格栅设计并非由设计师Andreas Zapatinas构思，而是来自Fuore设计，这是一间设在西班牙的独立设计咨询公司，在Zapatinas加入驰鹏设计团队之前斯巴鲁聘请该公司做设计。Andreas Zapatinas和他的团队负责设计内部，尤其是仪表板。据洛杉矶时报的一篇文章，驰鹏的格栅设计旨在传达斯巴鲁母公司富士重工在航空领域上的光荣历史。

B9 驰鹏最初采用EZ30 3.0升水平对置发动机，售价从30,695到38,320美元不等。萨博当时计划接收该车一个成为9-6X的版本，但是丰田收购了通用（萨博的母公司）持有的FHI的股份之后这一计划就流产了。驰鹏在印第安纳的拉菲耶特工厂生产。后来萨博改变了计划，在驰鹏的基础上开发他们的SUV并在2007年中期推出改在雪佛兰开拓者和GMC Envoy 平台上打造的9-7x。

在英国，斯巴鲁驰鹏的电视广告歌堪萨斯歌曲“风中尘埃”。

驰鹏在2007年进行了一次小型改版，升级后的车型首度亮相于芝加哥车展。改变主要包括格栅、支柱、稳定杆和弹簧率。在内饰方面，加装了XM卫星广播和iPod接口，而备用摄像头和停车辅助系统则是导航系统的选装项。一个价值1300美元的特别版套件包括了一个网状格栅、XM广播和特殊的车轮。

2007 斯巴鲁驰鹏的内饰

2008车型年的驰鹏在2007年4月的纽约国际车展中亮相。它进行了改版，EZ36 3.6升 H6发动机的排量也较之前采用的发动机大，功率更是高达256马力。斯巴鲁称这一发动机使用常规燃料可以将燃油经济性提高10%。B9这一前缀从名称中剔除，只剩下斯巴鲁驰鹏这一名字。

斯巴鲁的尾部也进行了较为温和的重新设计。尾灯更圆，后侧车窗重新塑形。内饰风格保持不变，但是第二排座椅在重新设计之后有了更多的空间，并更方便进入第三排。改版后驰鹏的外形与当时尚未发表的萨博9-6x和克莱斯勒Pecifica非常相似。

驰鹏使用铝合金水平对置发动机和其他装置来简化全轮驱动车的传动系统，这样做的原因是为了减轻传动的重量，也是发动机设计所要求的自然平滑使然。据斯巴鲁所言，自从发动机纵置之后，通常出现在其他发动机横置的全轮驱动和前轮驱动车中的车身侧倾状况被最小化。发动机和变速箱的重量也得到了平衡。动力直接从变速箱传输到前轮上，并通过一个后差速器传输到后轮上。

水平对置发动机同时还有重心低、底盘平衡的优点，因为发动机在发动机舱中装得很低，甚至接近地面，这样就可以是驰鹏在高速行驶的过程中比其他车更为稳定。与斯巴鲁不同的是，其他的汽车制造商通过均匀分布传动系统的重量来抵消重量偏移。

驰鹏赢得了Ward's Auto的最佳内饰奖，此外，驰鹏被认为是2004年底特律车展中最具创新概念的汽车。

驰鹏在公路安全保险协会的碰撞测试中取得佳绩并得到“顶级安全奖”。