制造商	本田
出产年份	1995至今
级别	厢式休旅车
车身类别	五门厢式休旅车

本田穿梭，在日本及其他世界市场被称为本田奥德赛，是由日本汽车制造商本田公司从1994年开始生产一款厢式休旅车，或大型MPV。从1999车型年，奥德赛这个名字开始用于两款相关但不同的车型中——较大的奥德赛在北美市场出售，较小的奥德赛在日本和其他世界市场出售。第一代和非北美车型较接近于紧凑MPV的大小。

较大的北美奥德赛从1999年到2004年在日本市场以本田LaGreat出售。

别称	五十铃绿洲 本田穿梭
出产年份	1995–1998
装配地	日本狭山
布局	FF 布局
发动机	2.2 L 140 hp ('95-'97)/2.3 L 150 hp ('98) I4
变速箱	4速自动
轴距	111.4 in (2830 mm)
车长	187.6 in (4765 mm) (1997-98) 187.2 in (4755 mm) (1995-96)
车宽	70.6 in (1793 mm)
车长	64.6 in (1641 mm)
相关车型	阿库拉CL 阿库拉TL 本田雅阁 五十铃Aska

本田奥德赛第一代（1995-1998）

底盘编码：RA1 RA3

奥德赛于1995年推出，以雅阁平台为基础，搭载一台四缸发动机。这一基本车型由日本和北美市场共享。奥德赛也是第一辆具有平板折叠第三排座椅的厢式休旅车。第二和第三排长凳式座椅也几乎可以放平来给两个成年人当睡床或野营车用。

第一代奥德赛有两种内饰，分别是LX和高档的EX。LX可以容纳7个乘客，两个前排桶式座椅、一个三座中间座椅和一个双座第三排座椅。而EX则有两排船长椅。

奥德赛曾经贴牌为五十铃绿洲（Isuzu Oasis），不过后者现已停产。之所以出现不同的品牌共享同一款车的特殊情况，是因为当时本田的阵容中缺少SUV。五十铃得到奥德赛并将其更名为五十铃绿洲。本田则得到了五十铃的Rodeo并将其更名为Passport。阿库拉得到Trooper并将其更名为SLX。1995-1998年的奥德赛和绿洲在纽约作为出租车使用。

奥德赛获得Wheels杂志1995年度汽车的称号。然而，这只是一个小小的成功，因为它具有很多不同寻常的属性，比如说直列四缸引擎、较小的尺码和铰链车门等。

1997–1998本田奥德赛

别称	本田LaGreat (日版) 广本奥德赛
出产年份	1999–2004
装配地	加拿大安大略省阿利斯顿 中国广州 美国阿拉巴马州林肯
布局	FF 布局
发动机	3.5 L V6 210 hp(99-01)240 hp(02-04)
变速箱	4速自动(1999–2001) 5速自动(2002-04)
轴距	118.1 in (3000 mm)
车长	201.2 in (5110 mm)
车宽	75.6 in (1920 mm)
车高	69.7 in (1770 mm) 68.5 in (1740 mm) (LX)
相关车型	阿库拉CL 阿库拉MDX 阿库拉TL 阿库拉TSX 本田雅阁 本田领航员

本田奥德赛第二代（1999-2004）

底盘编码：RL1

北美市场的第二代奥德赛最初在加拿大进行组装并主要作为1999年的车型来发售。在日本它被称为LaGreat“加拿大制造的休旅车”。新奥德赛电视广告的灵感来自电影2001: A Space Odyssey（2001太空漫游)。

在尺寸方面，第二代的奥德赛远远超过了其前身。它采用了克莱斯勒风格的厢式休旅车造型，滑动后车门取代了铰链车门，210马力（160千瓦）的V6发动机取代了原来的四缸发动机。奥德赛提供两扇滑动车门作为标准配备，而与之同时代的那些同类型车一般都只提供一边滑动车门。奥德赛在EX内饰水平中提供电动滑动门作为标准配备，但在LX内饰中则是选装项。奥德赛保留了可收进地板里的后排座椅，这一技术也被其他的许多厢式休旅车所采用。本田继续给奥德赛进行升级，比如说提供VHS和DVD的娱乐系统与本田卫星导航系统，后者于2000年推出，是第一个用于厢式休旅车的导航系统。

为了迎接2002车型年，本田给奥德赛增加了一个侧安全气囊作为标准配置。

2004车型年，第二代奥德赛在汽车信息系统可靠性评价中获得四星的好成绩，最高成绩为五星。消费者报告在2000-2008年的IIHS正面偏置碰撞测试中给奥德赛打出了最高的分数。

第二代奥德赛在商业上是一个成功范例，它动力强大的V6发动机、四轮独立悬挂的操纵系统、宽敞的车舱、动力滑动门和可收叠第三排座椅无一不使其广受好评。它从1999年到2003年连续年蝉联Edmunds.com编辑评出的厢式旅行车级别最受欢迎奖。

中期改版
2002年，本田将奥德赛的发动机功率输出从原来的210马力增加到240马力，除此之外还增加了一台5速自动变速箱、侧安全气囊、后盘式制动器、内部和外部都进行了一些改动。在第三代出来之前，2003年和2004年的奥德赛保持不变。

出产年份	2005–2010
装配地	美国阿拉巴马州林肯
布局	FF布局
发动机	3.5 L V6 255 hp(05)244(06+07)241(08)
变速箱	5速自动
轴距	118.1 in (3000 mm)
车长	2005-07: 201.0 in (5105 mm) 2008至今: 202.1 in (5133 mm)
车宽	77.1 in (1958 mm)
车高	70.0 in (1778 mm) 68.8 in (1747.5 mm) (LX)
相关车型	阿库拉MDX 阿库拉TL 阿库拉TSX 本田雅阁 本田领航员 本田Elysion

本田奥德赛第三代（2005–2010）

底盘编码：RL3

本田给2005车型年推出了第三代奥德赛，无论是宽度还是高度，它都有所长进，但是长度和内部空间则保留了上一代的样子。

本田在第三代奥德赛身上采用了ACE人体工学，这一技术后来用于第八代思域。侧帘式安全气囊和电子稳定控制系统在第三代奥德赛的所有车型上都是标准配置，这是前两代所没有的。

发动机功率增至255马力（用新的SAE指南重新测得的值是244马力，并标注在2006年车型的说明书中），EX-L和旅行车型采用了本田的VCM可变气缸管理系统。这帮助奥德赛通过了2005车型年美国环保局燃油经济性的测试。没有加装VCM系统的奥德赛取得的成绩没有那么好。2007年，这些数据进行了重新测评。

消费者报告指出，在2005年的汽车事件中，奥德赛是那些耗油量记录远远低于美国环保局标准的汽车之一。但加速度较前两代车型慢。

EX-L和更高端的内饰都有导航和后排娱乐系统，以VHS为基础的i-VTEC系统则被淘汰。美国的奥德赛车型共有4中内饰：LX、EX、EX-L和旅行。其中最顶级的内饰套件包含了防爆安全轮胎和电动尾门等功能。

比起第二代来，第三代奥德赛的变速箱问题明显有所减少，且据消费者报告的报道，2005-2008年奥德赛的总体可靠性也高于平均水平，出问题的地方主要集中在车身完整性、车身硬件、音响系统、制动和悬挂上。车主们则抱怨过VCM系统运行的时候车身会抖动、发动机安装位置和液力变矩器等问题。奥德赛几乎在任何一个碰撞测试中都能得到五颗星的评价，但是在2005年却出现了一个安全问题。“在侧面碰撞测试中，司机门自动解锁并开启，这增加了乘员受伤的可能性。”

2010 本田奥德赛EX

中期改版
　　为了迎接2008车型年，奥德赛得到了一次中期改版，所有的车型都加装了主动式前头枕、日间行车灯和一个标准mp3接口。格栅和2008年的雅阁相似，但是尾灯进行了重新设计。

最初只在有导航设备的车型中出现的倒车摄像头现在集成在没有导航设备的EX-L车型的后视镜中。在旅行车型中还增加了蓝牙支持，导航设备和折叠式座椅更是成为其标准配备。

2008和2009车型年，一个新的入门级DX内饰加入到了加拿大奥德赛的阵营中。DVD后排娱乐系统可以在EX-L内饰中订购，但在旅行内饰中则是标准配备。DX内饰没有带储存功能的第二排折叠座椅、带眼镜架的对话镜、有色玻璃、车顶行李架等。2010年，EX被SE取代，LX也被淘汰。

本田奥德赛第四代（2011-）

本田计划在2011年推出第四代奥德赛，概念车则会在2010年的芝加哥车展中亮相。截至2008年10月，本田公司都在考虑在2009年推出柴油动力车的可能。日本的日经英语新闻早前报导说本田最早也要在2011年才会在美国和日本推出柴油动力车。该报道还指出，之所以推迟有两个原因，其一是公司执行长人选未确定，其二是发动机造价一直居高不下。这也使本田在欧洲推出柴油发动机的计划遭遇搁浅。本田正在开发一款低排量柴油V6发动机，这一发动机专为美国市场设计，计划于2011车型年推出。预计这台发动机会有一个符合环保标准的新柴油等离子体催化转化器。第四代奥德赛将以全新的形象示人：外部造型重新设计、内饰得到升级、甚至有可能会搭载一台高燃油经济性V6柴油发动机。然而，在不久的将来看到柴油机的可能性不大，本田CEO福井在2009年四月的一个报道中称，本田没有生产一款全尺寸柴油动力车的计划。

出产年份	1994–1999
装配地	日本狭山
布局	FF布局 F4 布局
发动机	2.2L I4 2.3L I4 VTEC 3.0L 200 hp (149 kW) VTEC V6
变速箱	4速自动
相关车型	阿库拉CL 阿库拉MDX 阿库拉TL 阿库拉TSX 本田雅阁 本田Avancier

本田奥德赛第一代（1995–1999）

底盘编码：RA1-RA5

第一代日版奥德赛虽然与北美版的有相似之处但又不尽相同。右座驾驶版的奥德赛有一台四轮驱动变速箱和3.0升J30A发动机。L和Aero车型则加装了天窗。所有的日版奥德赛都有双空调系统，分别装在前座和后座。

第一代奥德赛的所有车型都有六座版和七座版。

在日本，奥德赛要与丰田Gaia和日产Bassara竞争市场。

出产年份	1999–2003
装配地	日本狭山 中国广州
布局	FF 布局 F4 布局
发动机	2.3L I4 3.0L 210 hp (157 kW) VTEC V6
变速箱	4速自动 5速自动
相关车型	阿库拉CL 阿库拉MDX 阿库拉TL 阿库拉TSX 本田雅阁 本田领航员

本田奥德赛第二代（1999–2003）

底盘编码：RA6-RA9

1999年底，一辆全新的尺寸更大的奥德赛出现在日本和澳洲市场，同时在中国市场推出的则是新的左座驾驶版奥德赛。然而，这款新的奥德赛与其说是一个全新的车型不如说是第一代奥德赛的全新升级版。因此，它的总体造型和外观都与第一代奥德赛非常相似。不过，总的来说，第二代奥德赛比它的前身长了85mm、宽了10mm，且轿车的长度也有所减短。基本车型继续搭载3.0升VTEC V6发动机J30A，这一点和第一代又是相同。

2000年的奥德赛是第一辆采用5速自动变速箱的本田车。所有的第二代变速箱都有一个与手自一体相似的手动模式，这一模式被称为“本田S-matic”。内饰是全新的，旧的自动换挡器被转移到中控台。数字气候控制取代了原来的手动控制并被安装在靠近音响的地方。豪华木纹内饰成为了所有车型的标准配备，在V6-L车型中真皮内饰是标准配备。内饰配置也进行了一些调整，备用轮胎被移到一个第三排座椅的下面。L和Absolute车型增加了第三排加热器。而天窗则消失在这一代的所有车型中。

一款运动型的Absolute版本首次亮相，这款与无限合作而成的奥德赛在基本车型的基础上进行了一些改进，悬挂调校成与欧洲汽车相似的属性，使用17英寸车轮，而且无论是内部还是外部都进行了一些修改。

2003年1月，本田给奥德赛进行了一次小型的改版，它的前后端都换上了新的较大的本田标志，采用了清晰镜头尾灯和一个较大的前格栅。在澳大利亚市场，新的奥德赛比其前身更受欢迎，但是在2002年，销售量却创下了历年新低，2003年仅有649辆，几乎是2000年总销量的1/3。

出产年份	2003–2008
装配地	日本狭山 中国广州
布局	发动机前置，前轮驱动/四轮驱动
发动机	2.4L 160 PS (118 kW; 158 hp) or 200 PS (147 kW; 197 hp) I4
变速箱	5速自动 CVT
轴距	111.4 in (2830 mm)
车长	2004-05: 188.2 in (4780 mm)
车宽	2004-05: 72.0 in (1829 mm) 2006-08: 1,800 mm (70.9 in)
车高	61.0 in (1549 mm)
相关车型	阿库拉MDX 阿库拉TL 阿库拉TSX 本田雅阁 本田领航员 本田Elysion

本田奥德赛第三代（2003–2008）

底盘编码：RB1-RB2

第三代是自其从1995年推出以来的第一辆全面重新设计的奥德赛。它于2003年底推出日本市场，2004年登陆澳洲和其他世界市场。全新奥德赛延续了五门车身造型，车身更光滑、更低、更像一部轿车。巡航控制器首次出现在日版奥德赛中，四轮驱动版本还增加了新的DPS系统。

出于适应日本多层次停车场的考虑，新奥德赛的高度设计得比前辈们的更低。它还采用了本田K24A i-VTEC发动机，该发动机是一台可以产生160马力的2.4升组，也用于本田CR-V和雅阁。四轮驱动版本搭载了一台自动变速箱，而两轮驱动版的则是一台无级变速器。V6发动机完全被淘汰，取而代之的是一台200马力的K24A。此外，这台新的发动机和旧的2.2升有着同样的燃油消耗量。

这一代的奥德赛在商业上取得了一个相当大的成功。在澳洲，奥德赛在2005年这一年创造了最好的销售记录并首次超过丰田Tarago。

别称	广本奥德赛
出产年份	2008至今
装配地	日本狭山 中国广州
布局	发动机前置，前轮驱动/四轮驱动
发动机	2.4 L K24A8 DOHC i-VTEC I4
变速箱	5速自动
轴距	2,830 mm (111.4 in)
车长	4,780 mm (188.2 in)
车宽	1,800 mm (70.9 in)
车高	1,550 mm (61.0 in)

本田奥德赛第四代（2008-）

第四代日版奥德赛的销售从2008年10月17日开始，本田在同一个平台上生产了2009和2010的日版奥德赛，其中大多数都是五门车身风格，搭载的都是一台四缸发动机。

奥德赛从问世以来就不断获奖，它曾经几次获得Car and Driver杂志“五大最佳卡车奖”和消费者报告杂志的“首选厢式休旅车奖”。汽车评论家们所给予它的也几乎都是正面评价。