制造商	本田
出产年份	1978–2001
装配地	日本狭山
前身车型	本田 S800
后继车型	本田 S2000
级别	运动紧凑车
车身类别	双门跑车
布局	FF 布局
相关车型	本田雅阁

本田披露是由日本汽车制造商本田公司从1978年至2001年生产的一款运动跑车。这辆双门跑车历经5代，由于不断下滑的销售和人气，披露在第五代阿库拉RSX Type-S在2001年底上市北美和本田S2000在2000年初推出之后就停产了。在美国汽车市场，第六代和随后的雅阁跑车事实上取代了披露。

披露一直以来都与丰田塞利卡处于竞争的态势，后者是一辆搭载直列四缸发动机的跑车，比披露早几年推出。在整个80年代，披露还受到了来自日产Silvia、五十铃Impulse、三菱FTO、三菱Cordia（后改名为Eclipse）、福特Probe和马自达 MX-6的挑战。在这些竞争对手中，三菱Eclipse是唯一还在产的。

在英国，本田披露从来都不在跑车爱好者的考虑范围内，时尚的丰田 MR2和其他有名的品牌更能吸引他们的注意力。在本田的阵营中，披露的风头也被更受欢迎的思域和阿库拉·英蒂格拉抢去。造成这种情况的部分原因可能是披露的内室空间较为狭小，当然也有可能是因为光芒被很多性能更好、表现更加突出的本田车所掩盖。许多爱好者希望可以在披露上看到6缸发动机、后轮驱动等一些可以使这部车的性能更加突出甚至可以与本田其他跑车相抗衡的一些配备，但是披露本身的竞争点主要在于它的外形、速度和质量，而且它在对运动车型和手动变速箱车型有大量需求的英国市场占据了一席之地。第四代和第五代本田披露都成为了网络游戏的热门选择。

出产年份	1979–1982
发动机	1.8L EK 75 hp (60 kW) I4
变速箱	2速自动 3速自动 5速手动
轴距	91.32 in (2320 mm)
车长	161.01 in (4090 mm)
车宽	64.38 in (1635 mm)
车高	50.8 in (1290 mm)
整车重量	1,984.5 lb (900 kg)
燃油容量	13.2 US加仑(50.0 L; 11.0 imp gal)

1978年11月24日，以第二代思域作为基础的披露推出市场，四轮独立支柱、刹车和地板底盘都借用了第二代思域的设计。此外，它的前仪表板也与思域的极为相似。日本披露由日本的本田Verno店独家发售，在后来的本田/阿库拉 NSX推出之前，它一直是本田跑车的旗舰。虽然传动系统与本田雅阁共享，但是作为四轮驱动双门跑车的披露还是有自己的独到之处。 4090mm的车长x 1635mm的车宽 x 1290mm的车高，这种尺寸使得披露在外形上显得既低又宽。轴距为2320mm，比早期的雅阁短了60mm。披露在国外市场的销售比在本土市场好很多，四年左右的量产期一共生产了大约313,000辆，其中80%销往出口市场。第一代披露在美国的总销量高达171,829辆。

披露的动力来源来自雅阁，是EK SOHC 8气门1750cc CVCC直列四缸发动机，功率为75马力，扭矩为130牛米。这台发动机结合了一个机油冷却器和晶体管控制点火系统。1981年推出了一台CVCC-II发动机，它采用了一个催化转换器和其他的一些优化措施来提高操纵性能，同年披露还进行了一次小型改版。变速箱包括标准5速手动或是最初的双速"Hondamatic" 半自动变速箱，后者在1979年10月被一台新的3速自动变速箱所取代。根据Motor Trend 杂志的测试中，披露以70英里/小时的时速在令人惊叹的18.8秒之内跑完四分之一英里，比大多数竞争对手都快。

除了有标准的布饰出现在大多数车型中之外，一个“商务”选装项也在一些市场供应，它增加了动力转向和通常只用于高端豪华车的康纳利真皮内饰。披露是第一辆以一个电动天窗作为标准配备的本田汽车，这一点后来也成为了披露的标志。本田在这辆车中采用了将车速表和转速表集合在一起的单一中央仪表盘设计。

出产年份	1983–1987
发动机	1.8L 105 hp (80 kW) I4 2.0L 110 hp (82 kW) I4
变速箱	4速自动 5速手动
轴距	96.5 in (2451 mm)
车长	172.2 in (4374 mm)
车宽	66.5 in (1689 mm)
车高	51 in (1295 mm)
整车重量	2,306 lb (1,046 kg) - 2,954 lb (1,340 kg) (根据不同车型)
燃油容量	15.8 US 加仑(59.8 L; 13.2 imp gal)

第二代披露于1983年推出，最初的动力来源是一台A18A 1.8升 12气门双化油器发动机，可以产生110马力。1985年本田在Si车型上引进了燃油喷射技术。在日本、亚洲和欧洲，披露搭载的是一台2.0升DOHC 16气门 PGM-FI发动机。JDM B20A在转速为6300转时可以产生160马力的功率，EDM B20A1仅为137马力。第二代是第一辆使用弹出式前大灯的披露，这种设计不仅使车的造型更加流畅，而且还可以起到减少阻力的作用。然而，在前灯突出的时候却会增加更多的阻力，尤其是在高速驾驶的时候。1983年的车型最显著的一点就是它的带有明亮装饰环的上漆钢轮。1984-1987年的披露基本车型采用与思域相同的全轮罩设计。加拿大市场的披露新增了一款特别版内饰，它本质上和美国2.0 Si相同。

当2.0升16气门SOHC发动机推出时，由于机身较大安装有困难，所以发动机罩随之进行了一些改动。欧版披露在尾灯和前后保险杠上也进行了一些修改，颜色更相配。由于相对较低的整车重量（1025公斤）和较高的功率（137马力16气门发动机），披露比起其他的竞争对手来显得更为敏捷。

出产年份	1988–1991
发动机	2.0L 104 hp (78 kW) I4 2.0L 135 hp (101 kW) I4 2.0L 140 hp (104 kW) I4 2.1L 140 hp (104 kW) I4 2.0L 142 hp (106 kW) I4 2.0L 150 hp (112 kW) I4
变速箱	4速自动 5速手动
轴距	101 in (2565 mm)
车长	175.6 in (4460 mm) (1988-89) 177.6 in (4511 mm) (1990-91)
车宽	67.3 in (1709 mm)
车高	51 in (1295 mm) (1988-89) 49.2 in (1250 mm) (1990-91)
整车重量	2,337 lb (1,060 kg) - 2,954 lb (1,340 kg) (根据不同的车型)
燃油容量	15.9 US 加仑(60.2 L; 13.2 imp gal)

第三代披露于1987年在日本推出，造型风格与第二代极为相似。然而，它又是全新的，甚至在一些车型上出现了前辈披露所未有的四轮转向技术。延续了第二代披露的设计理念，第三代的车身造型得到了升级，新的发动机有如下选择：1988-1990为2.0S B20A3——SOHC 12气门双化油器发动机，排量为1958cc，功率为104马力，扭矩为111牛米；1988-1991 2.0Si B20A5 DOHC发动机，功率为135马力，扭矩为127牛米；还有一台为较大的B21A1，它在1990和1991年用于Si车型。B20A6是澳洲版披露所使用的发动机，排量也是1958cc，可以产生142马力和172牛米。

本田披露所用发动机：
B20A/B20A1 - 2.0L DOHC PGM-FI 143/160 hp (仅供日本和欧洲市场)
B20A3 - 2.0L SOHC carb(12v) 104 hp 美国和加拿大
B20A4 - 2.0L SOHC carb(12v) 非美国
B20A5 - 2.0L DOHC PGM-FI 135 hp (101 kW) 美国
B20A6 - 2.0L DOHC PGM-FI 142 hp (106 kW) 澳洲和新西兰
B20A7 - 2.0L DOHC PGM-FI 150 hp (110 kW) 欧洲
B20A8 - 2.0L DOHC PGM-FI 133 hp (99 kW) 欧洲
B20A9 - 2.0L DOHC PGM-FI 140 hp (100 kW) 欧洲
B21A - 2.1L DOHC PGM-FI 145 hp (108 kW) 日本(SI States)
B21A1 - 2.1L DOHC PGM-FI 140 hp (100 kW) 加拿大和美国

四轮转向：
　　四轮转向系统（4WS）是第三代披露的主体工程，后者是第一辆使用这一系统的量产车。两轮转向版本的披露价格虽然较为优惠，但是经常因为转向失灵的问题遭受批评。

设计方面：
　　第三代披露有一些新的外观设计，发动机罩设计成世界上所有的前轮驱动车中最低的机罩，这样可以允许更多的能见度。阻力系数甚低，仅为0.34，，这样就可以更好的提高燃油经济性、降低风噪音已经提升高速稳定性。

第三代披露还有一个独特之处，那就是在六个支柱中使用高强度金属。车顶支柱非常薄，所以全方位能见度达到令人惊叹的326°。在1990年NSX推出的时候，有些人将这一代的披露称为“Baby NSX”，因为这两款车之间有非常多的相似之处，比如说出色的能见度、前脸造型、悬挂属性和尾灯的设计等。

1987年，Road & Track公布了一个测试总结，显示1988年的本田披露2.0 Si 4WS在障碍行驶中超过了当年的包括兰博基尼、法拉利和保时捷在内的所有汽车。它以65.5英里/小时的速度在超短的时间内穿越了所有的障碍。

披露在1987年成为Wheels 杂志评选的年度汽车。

出产年份	1992–1996
发动机	如下表
变速箱	4速自动 5速手动
轴距	100.4 in (2550 mm)
车长	174.8 in (4440 mm)
车宽	69.5 in (1765 mm)
车高	50.8 in (1290 mm)
整车重量	2,840 lb (1,288 kg)
燃油容量	15.9 US 加仑(60.2 L; 13.2 imp gal)

第四代披露于1992年推出，日本本土的第四代披露则在1991年推出。该车的前后重量分配为58∶42。四轮转向系统改成了一个电动版。基本车型“S”的发动机从2.1升增加到2.2升——SOHC F22A1 ，135马力，193牛米；VTEC车型——DOHC H22A1 ，190马力，207牛米；Si车型——2.3升 DOHC H23A1，160马力，212牛米。虽然H23A1发动机没有采用VTEC技术，但较低的压缩率使其可以在不改变发动机规格的情况下稳定地处理涡轮应用。

H23A1搭配的变速箱同样也支持涡轮应用，因为它的齿轮比长于H22A1 VTEC的。H23A1有一个VTEC版，它最初是雅阁旅行车SiR的标准配备。H23A VTEC的功率高达200马力，最大扭矩为162.8。它的压缩比远远高于标准H23A1，且与H22A1 VTEC极为相似。VTEC车型有一个升级的刹车系统，其性能与阿库拉Vigor采用的制动很相似。而VTEC车型的外形则与同时期的本田Ascot Innova相像。

此外，2.0i车型也在欧洲推出，功率为133马力。1993年是本田使用“Si-VTEC”这个名字的最后一年，从1994年它开始简称为VTEC并沿用到后来的几代披露中。在一些国家，使用2.2 VTEC发动机的披露被称为Vti-R。在加拿大，Si也被称为SR，VTEC也被称为SR-V。

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披露第四代车型规格：

车型	发动机			转向	底盘编码	市场
	编码	C/R	功率			日本	美国	加拿大	欧洲	澳洲
Si	F22B	9.5:1	160 PS	2WS	BA8
				4WS	BA9
Si VTEC	H22A	10.6:1	200 PS	2WS	BB4
				4WS	BB1
S	F22A1	8.8:1	133 PS	2WS	BA8
Si	H23A1	9.8:1	160 PS	2WS	BB2
				4WS	BB2
SE (1995)	H23A1	9.8:1	160 PS	2WS	BB2
VTEC (93-96)	H22A1	10.0:1	190 PS	2WS	BB1
Prelude	F22A1	8.8:1	133 PS	2WS	BA8
SR	H23A1	9.8:1	160 PS	2WS	BB2
				4WS	BB2
SR-V (93-96)	H22A1	10.0:1	190 PS	2WS	BB1
2.0i	F20A4	9.5:1	133 PS	2WS	BB3
2.3i	H23A2	9.8:1	160 PS	2WS	BB2
				4WS	BB2
2.2i VTEC (93-96)	H22A2	10.0:1	185 PS	2WS	BB1
				4WS	BB1
CV/S	F22A1	8.8:1	131 PS	2WS	BA8
Si	H23A1	9.8:1	160 PS	4WS	BB2
SRS (91-93)	H23A1	9.8:1	160 PS	4WS	BB2
VTi-R (94-96)	H22A1	10.0:1	190 PS	4WS	BB1

颜色代码：
凤凰红 R-51
米兰红 R-81
卡西斯珍珠红 R-82P
钴蓝 B-54P
壁画蓝 B-64P
太平洋珍珠蓝 B-68P
布列塔尼金属蓝绿 BG-23M
湛蓝 BG-34P
日内瓦珍珠绿 G-62P
舍伍德珍珠绿 G-78P
格林纳达珍珠黑 NH-503P
霜白 NH-538
赛百灵金属银 NH-552M
克什米尔金属银 YR-505M
曜石黑 NH-592P

出产年份	1997–2001
发动机	见下表
变速箱	4速自动 5速手动
轴距	101.8 in (2586 mm)
车长	178 in (4521 mm)
车宽	69 in (1753 mm)
车高	51.8 in (1316 mm)
整车重量	3,042 lb (1,380 kg)
燃油容量	15.9 US 加仑(60.2 L; 13.2 imp gal)

第五代披露保留了FF布局、独立前悬挂和63/37的重量分配。大多数车型都采用16英寸铝合金车轮搭配205/50 R16 87V全季节轮胎。2.0i 和JDM Si内饰与195/60 R15 88H轮胎搭配，JDM Xi则使用14寸钢轮。和美国市场的披露不同，JDM 披露加装了后挡风玻璃雨刮。大多数的披露车型都有11.1"前制动和5辐轮毂，后者的出现取代了前几代的4辐轮毂。

为了扭转第四代车身风格所造成的不断下滑的销售，第五代披露回归到了80年代的那种较有棱角的车身设计上，整体风格与第三代很相近。第五代披露在日本、英国、德国还有其他国家组装并上市。所有的车型和内饰都包含了BB底盘编码（BB5-BB9）和H系列、F系列发动机。

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车型	发动机			转向	底盘编码	市场
	代码	C/R	功率			日本	美国	加拿大	欧洲	澳洲
Xi	F22B	8.8:1	135 PS	2WS	BB5
Si	F22B	9.2:1	160 PS	2WS	BB5
				4WS	BB7
SiR	H22A	10.6:1	200 PS	2WS	BB6
				4WS	BB8
SiR S-spec	H22A	11.0:1	220 PS	2WS	BB6
Type S	H22A	11.0:1	220 PS	2WS	BB6
基本	H22A4	10.0:1	200 PS	2WS	BB6
Type SH	H22A4	10.0:1	200 PS	2WS	BB6
SE	H22A4	10.0:1	200 PS	2WS	BB6
2.0i	F20A4	9.5:1	133 PS	2WS	BB9
2.2 VTi	H22A5 (97-98) H22A8 (99-01)	10.0:1 11.0:1	185 PS 200 PS	2WS	BB6
				4WS	BB8
2.2 VTi-S	H22A5 (97-98) H22A8 (99-01)	10.0:1 11.0:1	185 PS 200 PS	2WS	BB6
				4WS	BB8
Si	F22Z6	10.0:1	160 PS	2WS	BB5
VTi-R	H22A4 (97-98) H22Z1 (99-01)	10.0:1	200 PS	2WS	BB6
ATTS	H22A4 (97-98) H22Z1 (99-01)	10.0:1	200 PS	2WS	BB6

所有的第五代披露都有一个容量为60升的燃油箱。

销售
　　披露的销售一直都处于颓势，特别是在本田其他车型的强势竞争之下。跑车版第六代雅阁有一个独特的前仪表板、尾灯、车轮和许多其他的车身面板，现在已经开始从雅阁的阵营中脱离而独立成为一个车系了。即使是这样，它的轿车基础也使它比室内空间公认极为狭小的披露要强得多。第六代思域跑车同样也广受好评，而且售价比披露低。

总的来说，第一代披露（1979-1982）售出171,829辆；第二代(1983–1987)售出336,599辆；第三代(1988–1991)售出160,909 辆；第四代(1992–1996)售出98,627辆；第五代(1997–2001)售出58,118辆。总销量为826,082辆。

澳洲
　　在澳洲，1983年至2002年间生产的本田披露安全性能经过买主指南的评估之后由道路交通管理局进行公布，其评估的标准是2006汽车安全评价。公布的结果显示1983-1996年的披露在成员保护方面达到“平均水平”，1997-2002年的则是“显著高于平均水平”。

美国
　　美国国家公路交通安全管理局（HNTSA）对不同年代不同车型披露的正面碰撞经过测试之后得出如下评价：

车型年份	制造商	车型	车身类别	整车重量(磅)	正面驾驶员 碰撞等级	正面乘客 碰撞等级
1980	本田	披露	双门	2,545
1984	本田	披露	双门	2,780
1990-91	本田	披露	双门	2,659
1992-94	本田	披露

披露曾十次荣获Car and Driver杂志的年度十佳称号，其中3次是从1984到1986年，剩下7次是1992到1998年。