本田思域是由日本汽车制造商本田公司生产的一款紧凑车。在北美，思域是第二个卖得最久的日本车品牌，第一名的是1968年推出的丰田花冠。直到上个世纪90年代销售车型阵容扩大之前，思域和雅阁、披露一起组成了本田攻占北美市场的金三角。历经了数代变更的思域现在已经变得更大、更高档，其档次居于飞度和雅阁之间。

最初在1972年7月推出的思域是一款双门跑车，紧接着在同年9月又推出了三门掀背。和英国的Mini一样，它采用发动机横向安置布局和全轮驱动。尽管整车尺寸不大，但是内部空间却不容小觑。思域的早期车型典型地配备了一个基本的AM收音机、加热器、发泡垫塑料内饰，双速雨刷、带镀铬车轮螺母帽的上漆钢轮圈。现在的思域已经升级得更为高档了，加装了包括空调、电动门锁、电动车窗、真皮内饰、卫星定位导航和6速手动变速箱等装备。最初的思域以省油、可靠和环保而广受好评，后来的几代则因为性能和运动而闻名，尤其是思域 Type-R和思域 Si。

思域在国际市场上重新贴牌为本田Ballade、本田 Domani以及阿库拉 EL。思域平台同时也为CR-X Sport 紧凑车和CR-X del Sol targa 敞篷以及 CR-V 紧凑SUV服务。

截至2008年，思域在加拿大已经连续11年蝉联最畅销汽车的桂冠。2008年6月，由于油价走高、经济疲弱，思域取代了福特F系列成了当月的美国最畅销汽车。

第一代本田思域在1972年推出，本田最初设计它是为了与美国紧凑车竞争市场。思域采用了一台1169cc的四缸发动机，还提供了前动力碟刹、乙烯桶式座椅和AM收音机。它有双门跑车、三门掀背和五门旅行车三种车型。由于1973年爆发的石油危机，燃油经济型的车型需求甚高。质量+省油性，是思域在市场上取得成功的法宝。

第二代本田思域在1980年推出，比起前辈，它的体型更大、更有棱角，动力也更强劲。现在所有的思域发动机都采用了CVCC设计，每缸气门增加到3个，结合涡流稀薄燃烧技术，使燃油效率更高。基本的1335cc发动机产生55马力的功率，选装1488cc发动机产生67马力。第二代思域提供三款变速箱，分别是4速手动（用于基本车型）、5速手动以及在业界独一无二的双速半自动。

第三代思域于1984年推出，原来独立的无门掀背和旅行车车型合并成了一款四门“穿梭旅行车”。同时，本田推出了一辆另外的双门跑车——称为CRX，这款车以其紧凑的尺寸和轻巧的车身广受好评。与第三代思域一起推出的还有它使用的四缸D系列发动机，包括新的1.5升CVCC。1984年本田在日本市场还推出了一款高性能Si车型，它采用升级的悬挂和1.6升DOHC ZC发动机，功率达到130马力。Si车型在美国市场以一款三门思域Si掀背和CRX Si变种车推出。在这一年推出的还有一款首次面世的四轮驱动车型，这辆车在1987年得到一次升级。

为了迎接1988车型年，思域进行了重新设计，再次增大了尺寸，发动机罩设计得较低。本田给全球市场供应了众多车型和内饰选择。所有的美国车型都采用了燃油喷射技术，但使用化油器的车型依旧存在。第四代思域还采用了一个完全独立的后悬挂。

重新设计的第五代思域于1992年推出，和前几代的升级一样，它的尺寸又得到增加，车身造型也更流畅。旅行车变种只提供给日本市场。旧的HF车型回归市场，重命名为VX，是当时本田最省油的车型。在北美市场，Si采用了一台SOHC VTEC发动机。延续了思域SiR的运动传统，本田出售了一些类似内饰的第五代变种车，这些车在日本、亚洲和欧洲市场还是叫做思域SiR。SiR阵容的车型包括掀背车、轿车和CR-X Del Sol，所有的车型都使用本田的1.6升B16A DOHC VTEC发动机，其动力输出到现在已经升级到160马力。

第六代思域经过重新设计之后车身造型没有上一代那么夸张。悬挂和发动机和上一代相同，同时也推出了几款变种车型，包括两款不同的旅行车：一款是基于日本市场的标准思域开发的Orthia，另一台是基于欧洲市场的旅行车开发的Domani。同年推出的还有阿库拉 1.6 EL，它是一款在加拿大市场推出的思域升级版。以上的这些车型都不供应给美国市场。日本市场只有思域SiR II。亚洲和欧洲市场首次推出了Type-R，该车的重量有所降低，发动机输出有所提升，除此之外还有一些列旨在提高性能的修改和增补。

北美市场推出了一款升级版的思域 Si（在加拿大称为SiR），它搭载一个动力强劲的双顶置凸轮轴1.6升 VTEC发动机。1998年，本田在美国推出了他们的第一辆天然气驱动的思域——GX。在1996-2000年间，他们推出的EX、DX、LX、HX、CX、Si都采用1.6升发动机。本田还在英国市场推出了MA MB MC五门思域/思域Aerodeck，它们的操纵系统得到进一步完善，采用了双叉骨前悬挂和独立后悬挂、ABS、PAS等等。

第七代思域于2001年推出，经过重新设计的它保留了前一代的外观尺寸，部分内部空间得到改善。为了降低成本以及给新的本田K系列发动机更多的安装空间，前悬挂从双叉骨变为麦弗逊柱。在一些内饰水平上发动机的功率得到提升。

在北美，除了Si只有三门掀背以外，其他的型号都有跑车和轿车车型。其他的世界市场则有三门或五门掀背。只供应给亚洲和欧洲市场的ype-R也在这次进行了重新设计，仅有三门掀背车型，采用了一个更加强劲的i-VTEC发动机。第七代的思域还推出了他们的首个混合动力版，动力来源是一台1.5升的发动机。

本田将2006款的思域分为两个平台来开发，一个主要针对本土和北美市场，另一个则为欧洲市场设计。后者采用和本田飞度一样的简单后悬挂，造型也比较具有侵略性。虽然北美以及日本本土市场的第八代思域虽然在外形上不尽相同，但是从本质上看，他们几乎是一模一样的。欧版思域有三门或五门掀背车型，日本/北美车型则有轿车和跑车车型。Si和Type-R内饰水平在日本和欧洲的Type-R上延续使用，只是发动机的使用有所不同。在美国，一个升级版的Si 经过本田改装商无限的改装之后出现在汽车市场上，该车的悬挂和排气系统的进行了修改，名字也换了，从阿库拉EL改名为阿库拉CSX。

在欧洲，第八代思域有三门和无门掀背两种车型，搭载1.4 VTEC、1.8 VTEC或2.0升汽油发动机和动力强劲又省油的2.2 N22A CTDI 柴油发动机。后者从静止加速到60公里/小时用时8.6秒。混合动力版的第八代思域还有轿车车型，采用1.4 IMA 发动机，是英国市场上唯一一款思域轿车。

2009改版
　　2009年的思域进行了一次包括前端和尾部在内的小型改版。外部改变包括一个新的蜂巢式格栅、新的钢圈等等。内部修改则包括蓝牙功能、真皮方向盘等。2009年的思域保留了很多原来的设计风格和技术规格，包括它的1.8升直列4缸发动机和带有数字里程表的双层仪表板。

美国国家公路交通安全局和公路安全保险研究所给目前的第八代思域轿车的碰撞测试表现都给予了相当高的评价。后者在正面和侧面碰撞测试中给思域轿车的评价都是“优”，甚至将其评为2007年度整体耐撞性第二佳的小型车。思域跑车在侧面碰撞测试中得到“良”的评价。

美国国家公路交通安全局碰撞测试评级如下：
　　正面碰撞：
　　侧面碰撞前座：
　　侧面碰撞后座：
　　整体：

在澳洲，1984-2005年的思域经过二手车安全评级的评估之后在不考虑尺寸和年代的情况下在乘客保护方面得出如下成绩：
　　(1984–1987) - "大大低于平均水平"
　　(1988–1991) - "平均水平"
　　(1992–1995) - "平均水平"
　　(1996–2000) - "高于平均水平"
　　(2001–2005) - "平均水平"

由于安全气囊存在潜在的致命缺陷，本田在美国曾一度召回 440,000汽车，包括它最畅销的雅阁和思域。本田公司称，由于气压太强引起金属碎片击破安全气囊从而威胁到驾驶者和乘员的安全。这个缺陷引发了1人死亡和多人受伤。

被召回的本田车包括2001和2002年的雅阁、2001年的思域和一些2002、2003你爱你的阿库拉 TL轿车。驾驶员侧安全气囊是主要缺陷所在。

本田称，这些车型的车主可以通过本田官方网站上公布的信息自行检查自己的汽车是否需要召回。这个日本汽车制造商鼓励车主们等收到召回通知之后再去经销处更换安全气囊。

从1972年到1974年，思域连续3年荣获日本年度汽车的称号。

1973年，思域在欧洲年度汽车大奖中名列第三，是当时排名最高的日本汽车。

它还在美国Road Test杂志评选的1974年度汽车中成为进口车的状元。

它在Motor Trend杂志的评选中曾经荣获1980年度进口车和2006年度汽车的称号。

1996年，汽车杂志赋予思域年度汽车的称号。

思域分别在1985、1988-1991和1996年6次登上Car and Driver杂志的年度十佳榜单。

思域GX——天然气驱动版的思域荣获美国节能经济委员会授予的2005年度最绿色汽车称号。

在2006加拿大年度汽车大奖中，思域Si荣获最佳新运动车的称号，思域轿车则获得最佳经济型汽车的称号。

思域赢得2006年度北美车和年度北美国际车展汽车的称号。

2006年11月，思域获得巴西杂志Auto Esporte授予的年度汽车称号。

四门思域VXi轿车赢得2007南非年度汽车的称号。