制造商	本田
出产年份	1976至今
前身	本田1300

本田雅阁是日本汽车制造商本田公司从1976年开始生产的一个中型汽车系列，它在世界各地各大汽车市场具有出售。1982年，雅阁称为第一辆在美国生产的日本汽车，产地在俄亥俄州的本田马里斯维尔汽车工厂。1999年广州本田合资公司成立之后，它也开始在广州生产。雅阁取得了相当大的成功，尤其是在美国，它连续15年（1982-1997）获得畅销日本车的称号，1991-2001年的销售量在同类型车中以一千万辆的数字遥遥领先。经过无数次的测试，雅阁已经向人们证明了它是世界上最可靠的汽车之一。

自投产以来，本田推出了几款不同的车身造型和版本，而同时期不同市场推出的雅阁有着极大的差别。雅阁最初于1976年推出，是一款紧凑型掀背车。这一风格只持续到80年代末，然后阵容就开始有所扩大，增加了轿车、跑车和旅行车。90年代，本田推出的第六代雅阁演变成一款中级车，采用一个基本平台但有多款车身和比例。通过这种制造方式，本田提高了雅阁抗衡其不同国际市场对手的竞争力。最新一代的雅阁于2008年在北美市场推出，本田再次升级其档次并增加其尺寸。这使雅阁从中型车升级为全尺寸汽车，而跑车车型则仍然停留在中级车的级别。

本田选择以“雅阁Accord”为名，反映了本田希望达到人、社会与汽车和谐一致的愿望。受上个世纪70年代的石油危机的影响，雅阁最初设计成一款燃油效率高、排量低的汽车。在美国和日本，本田推出一款采用了本田CVCC技术的雅阁，它可以在不使用催化转换器的情况下满足70年代和80年代初的排放标准。

和较小的本田思域一样，雅阁采用四轮驱动和发动机横置布局。

出产年份	1976–1981
装配地	日本狭山
级别	紧凑型
车身类别	三门掀背 四门轿车
布局	FF布局
发动机	1.6 L EL1 I4 1.8 L EK1 I4
变速箱	2速自动 3速自动 5速手动
轴距	93.7 in (2380 mm)
车长	162.0 in (4115 mm)
整车重量	2,000 lb (907 kg)

第一代本田雅阁以三门掀背车在1976年推出，功率为68马力，轴距为93.7英寸，整车重量约为2,000磅，车身长度超过本田思域。由于适中的尺寸和极佳的燃油经济性，雅阁的销量很好。它是第一辆配备了布座椅、转速表、间歇雨刮和AM/FM调频收音机的日本小汽车。

1981年，一款SE车型首次推出市场，它配备了诺维奥真皮座椅和电动车窗。基本掀背车型和四门、LX、SE则是采用较小的黑色塑料远程镜。仪表盘用象形取代了措辞警告灯和衡量标志。在车身颜色方面，Nivorno浅褐色取代了原来的Oslo浅褐色。深褐色被淘汰，金属铜色取而代之。

雅阁的本国竞争对手有丰田Corona，日产Stanza、马自达Capella和三菱戈蓝。

1979-1981 本田雅阁 掀背(北美)

日版第二代雅阁

欧版第二代雅阁

别称	本田Vigor (日本)
出产年份	1982-1985
装配地	日本狭山 美国 俄亥俄 马里斯维尔 新西兰 纳尔逊
级别	紧凑
车身类别	3门掀背 4门轿车
布局	FF布局
发动机	1.6 L EL1 I4 (加拿大) 1.8 L EK1 I4 ('82,'83美国) 1.8 L ES2 I4 ('84,'85美国) 1.8 L ES3 I4 ('85美国)
变速箱	4速自动 5速手动

虽然由里到外都进行了更新，但是第二代的雅阁和第一代并没有多大的区别。它们采用同样的75马力、1751cc的EK1 CVCC发动机。燃油经济性提高了近15%。质量上的不断完善使这辆美国市场最可靠汽车始终保持其地位。雅阁还包含了一些很受欢迎的元素，比如说丝绒内饰和镀铬材料。最值得一提的是它还有一个电子陀螺仪的选装项，这是世界上第一个车载导航系统。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在美国车型上实行严格的灯光要求，这使本田不能采用和澳洲、欧洲、日本雅阁一样的空气动力学铸型前大灯组。NHTSA要求使用封闭式玻璃灯来防止起雾并便于更换。美版雅阁还必须按要求安装侧标志灯。

1983年，本田将自动变速箱从原来的3速升级为4速，手动5速保持不变。一个120 mph的车速表取代了原来的85 mph车速表。特别版(SE)还具有诺维奥真皮座椅，电动车窗，电动天窗和电动门锁。在车身颜色方面，灰色加入并成为一个选择项。

改版（1984-1985）
　　1984年之前，在美国东部出售的雅阁均在新马里斯维尔工厂生产，其质量等同于日本本土出产的雅阁。在1983年底，为了迎接1984车型年，本田重新设计雅阁，前脸被设计成轻微下降的斜面，采用了一组动力较为强劲的ES2 1829cc CVCC发动机，可以产生86制动马力（64千瓦）。这次重新设计的车型一般被称为第二代雅阁的第二系列。本田将侧标志灯集成在符合D.O.T侧标志灯要求的尾灯组之中，从而使其尾灯配置与欧版雅阁的一致。美版雅阁却还是没有安装成型前灯组。

LX提供了丝绒内饰，自动反向卡式音响，空调，巡航控制系统，助力制动器，动力转向，电动车窗和电动锁（仅限轿车），数字时钟，和车顶柱天线，集成保险杠和塑料仿合金轮罩。雅阁在美国东部的供应甚为紧张，要买到一部灰色雅阁轿车往往要等上几个月的时间。LX掀背是唯一一款带有双侧视镜的1984版雅阁。

1985年，特别版以SE-i的身份回归市场，引领了第二代最后一个车型年的雅阁，其独家使用一台燃油喷射式110制动马力的非CVCC ES3发动机。SE-i这个名称取自SE内饰水平，i 则代表了高档配置中的燃油喷射式发动机，这台12气门1829cc的发动机是第一台被雅阁采用的非CVCC发动机。和1983年的SE内饰一样，SE-i配备了诺维奥真皮座椅、电动车窗、青铜有色玻璃、卡式高级音响系统，以及13“合金轮毂。

非本土版的雅阁在各个市场有各自的配置。日本市场的雅阁相比起其他市场来配置更为丰富。1981年，日版雅阁加装了一个可调驾驶高度空气悬挂。从1983年在日本和1984年在欧洲开始，第二代雅阁还有防抱死制动系统作为选装项。这一制动系统的加入标志着雅阁首次使用四轮碟刹。1984年日版雅阁使用的燃油喷射式ES3发动机在其推出一年之后才出现在北美和欧洲市场。

本田雅阁轿车

1982-83美国本田雅阁仪表板

1984-85美国本田雅阁掀背(侧)

1982-83美国本田雅阁掀背(后)

别称	本田Vigor (日本)
出产年份	1986-1989
装配地	美国 俄亥俄 马里斯维尔 日本狭山 新西兰纳尔逊
级别	紧凑型
车身类别	双门跑车 三门掀背 四门轿车 三门旅行车(Aerodeck)
布局	FF 布局
发动机	2.0L 98 hp (73 kW) I4 2.0L 120 hp (89 kW) I4 1.8L 110 hp (82 kW)
变速箱	4速自动 5速手动
轴距	102.4"(2601 mm)
车长	掀背: 174.8"(4440 mm) 轿车&跑车: 179.7 "(4564 mm) 1988 跑车: 179.1 "(4549 mm)
车宽	掀背& 1988 跑车: 66.7" 轿车& 1989 跑车: 67.4 “
车高	掀背& 1986-88 跑车: 52.6" 轿车: 53.4" 1989 跑车: 52.7"
整车重量	15.9 US 加仑(60.2 L)

第三代雅阁于1985年在日本推出，于1986年在欧洲和北美推出。它有一个非常引人注目的外形，与第二代第三代披露甚为相似。其中一个显著的特点是弹起式大灯，这在当时的轿车中是极为少见的。在欧洲发售的轿车车型还配备了固定前大灯和一个不同的尾灯组。

这一代的雅阁成为了第一辆在前后端均采用双叉骨设计的本田车，这一布局后来延续到1988年的思域和披露以及1990年的型格中。比竞争对手采用的麦弗逊支柱式系统要贵得多的双叉骨设计可以提供更好的稳定性和锐不可当的操纵体验。第三代雅阁的所有车型都安装了前稳定杆，而后稳定杆则只在高端车型中出现。制动方面有带双活塞卡钳的大型四轮碟刹、带单活塞卡钳的较小型四轮碟刹和一个前碟后鼓系统可供选择。ABS也是四轮碟刹车型的选装项，除了北美市场的雅阁。雅阁的基本车型采用13英寸钢轮，而售价较高的车型则可以选择14英寸的合金车轮。

第三代雅阁采用的发动机如下：日版——A18A，B18A，和B20A；欧版——A16A1，A20A2，A20A4，B20A2和B20A8；北美版——A20A1和A20A3。

雅阁的内饰有简亦有奢。在日本本土市场，雅阁配备了一个完全动力包、加热后视镜(选装)、数字仪表板(选装)、天窗(选装)、巡航控制，甚至气候控制(选装)。一些出口到北欧的车型带有座椅加热器和前灯洗具。北美和澳洲版的雅阁几乎都没有以上的装置，这大概是因为本田在北美地区被视为一个经济型汽车的制造商，且不想出现与同时期推出的阿库拉汽车自相残杀的局面。

雅阁在世界范围内有几种不同的车身风格，包括四门轿车、专为欧洲市场设计的固定前大灯四门轿车、三门掀背以及与第三代思域微型掀背相似的三门Aerodeck。1988年增加了一款双门跑车，它仅在本田的马里斯维尔工厂生产，出口回日本市场，被称为US-Coupe CA6。

底盘代码配置

本田雅阁掀背（美国）

欧洲规格的雅阁"Aerodeck"

1987 本田雅阁EX 轿车（澳洲）

出产年份	1990–1993
装配地	美国 俄亥俄 马里斯维尔 日本狭山 新西兰纳尔逊
级别	中型
车身类别	双门跑车 四门轿车 五门旅行车
布局	FF 布局
发动机	2.2 L F22A I4
变速箱	4速自动 5速手动
轴距	107.1"(2720 mm)
车长	1990-91 跑车& 轿车: 184.8" 1990 旅行车: 186.0 "(4724 mm) 1992-93 跑车& 轿车: 185.2 "(4704 mm) 1992-93 旅行车: 186.8 "(4745 mm)
车宽	1990-91: 67.9"(1725 mm) 1992-93 跑车& 轿车: 67.1 "(1704 mm) 1992-93 旅行车: 67.5 "(1715 mm)
车高	1990-91 跑车: 53.9 "(1369 mm) 1990-91 轿车: 54.7 "(1389 mm) 1991 旅行车: 55.1 "(1400 mm) 1992-93 跑车: 52.2 "(1326 mm) 1992-93 旅行车: 53.2 "(1351 mm) 1992-93 轿车: 52.8 "(1341 mm)
整车重量	2,728 lb (1,237 kg)
燃油容量	17 US 加仑(64.4 L; 14.2 imp gal)
相关车型	本田Ascot 本田Ascot Innova 本田Inspire 本田Vigor Rover 600

日本推出了一个以CB底盘为基础的较大型雅阁。这一代雅阁是第一款没有三门车型的雅阁，也是第一款非由本田克里欧销售网络独家出售的雅阁。一款与日版雅阁轿车差别甚微的姐妹车型(被称为本田Ascot)在本田普里莫店发售。另一方面，本田Vigor以前与雅阁有着密切联系，但却成为了一个完全不同的车型。Vigor采用5缸发动机和纵置布局。

这款较为传统的雅阁与高端的第二代阿库拉里程有着极高的相似性。雅阁渐趋成熟，外形更为宽大，尺寸几乎与福特中型车金牛座相同并成功跻身“中型车”级别。

第四代雅阁体现了本田在设计工程上取得了显著的提高。所有在北美出售的雅阁都采用全新的2.2升16气门电子燃油喷射式发动机，取代了上一代的2.0升12气门。雅阁采用全铝传动系，开了汽车史上非豪华车采用全铝传动系的首例。还有一点值得一提的是，所有的雅阁都配备了电子控制后置式安装的自动变速箱来减少低频噪音和振动。

在美国，LX-i 和SE-i 规格被DX、LX和EX内饰水平所取代。加拿大的内饰水平大致与美版相同。在澳洲和新西兰出售的第四代EXi 雅阁采用了相同的四轮转向技术。美版雅阁跑车和美版雅阁轿车都有着同样的DX、LX和EX内饰。

1993 本田雅阁轿车的仪表板(欧洲)

1991年，本田推出了在俄亥俄的马里斯维尔工厂制造的雅阁旅行车。俄亥俄工厂将右座驾驶的旅行车和跑车出口到欧洲和日本。欧版和日版雅阁有着美版所没有的配备，比如说自动气候控制系统和电动座椅等。北美版的雅阁旅行车只有LX和EX内饰，日版的只有2.2i，但是它有较大的前制动器来配合增加的重量。

升级（1992–1993）
　　为了1992车型年，本田给雅阁进行了一次小型的升级。SE内饰再一次被淘汰但它140马力的F22A6发动机得到保留并用在EX车型中。这台发动机在DX和LX中增加了15马力，在90-91的EX中增加了10马力。为了1992和1993车型年，本田用标准的驾驶员侧安全气囊和传统的安全带取代了此前笨拙的机动肩带系统。防抱死四轮碟刹成为了EX的标准配备，前后脸被设计得更为圆润。跑车和轿车车型换上了新的格栅、前大灯、停车灯等。

1992–1993 本田雅阁轿车（美国）

别称	五十铃Aska
出产年份	1994-1997
装配地	美国 俄亥俄 马里斯维尔 日本狭山 新西兰纳尔逊
级别	中型
车身类别	双门跑车 四门轿车 五门旅行车
布局	FF 布局
发动机	2.2 L F22B1 I4 145 hp (108 kW) 2.2 L F22B2 I4 130 hp (97 kW) 2.2 L F22Z2 I4 150 hp (112 kW) 2.7 L C27A V6 170 hp (127 kW) 2.2 L H22A I4 200 hp (CF2 SIR)
变速箱	四速自动 五速手动
轴距	106.9 in (2715 mm)
车长	1994-95 旅行车: 187.8 in (4770 mm) 1994-95 轿车& 跑车: 184.0 in (4674 mm) 1996-97 跑车& 轿车: 185.6 in (4714 mm) 1996-97 旅行车& V6 轿车: 188.4 in (4785 mm)
车宽	70.1 in (1781 mm)
车高	1994-95 旅行车: 55.9 in (1420 mm) 跑车: 54.7 in (1389 mm) 轿车: 55.1 in (1400 mm) 1996-97 V6 轿车: 55.3 in (1405 mm) 1996-97 LX 旅行车: 56.0 in (1422 mm) 1996-97 旅行车: 57.4 in (1458 mm)
整车重量	2,855 lb (1,295 kg)
燃油容量	17 US 加仑(64.4 L; 14.2 imp gal)
相关车型	阿库拉CL 阿库拉TL 阿库拉Vigor 本田Inspire 本田Ascot

日本和北美雅阁
　　1994年，本田雅阁被转移到了一个较大的CD底盘，主要是为了更好的满足北美市场的需求。它的宽度有所增加，但是长度却有所减少，在北美中归入中型车的级别。

1994 本田雅阁LX Interior (US)

本田给日本市场生产了一款“运动”版雅阁，被称为Si-R。它采用200马力H22A DOHC VTEC发动机，搭配5速手动变速箱作为标准项和4速自动变速箱作为选装项。除此之外，它还采用了运动布座椅。虽然说是日本市场所独有的车型，这款运动版雅阁大多数都是在俄亥俄的马里斯维尔工厂制造并出口。

在新西兰，第五代雅阁在本田的纳尔逊生产基地中装配，并在1994年3月推出。它有LXi、EXi和EXi-S内饰水平。1995年12月，本田给雅阁进行了一次改版，在高端配置的车型中推出了VTEC发动机。内饰水平有LXi、VTi和VTi-S。

1994-1995雅阁旅行车(美国)

1994 雅阁跑车(美国)

别称	本田Ascot Innova
出产年份	1995-1998
装配地	英国 史云顿
级别	中型
车身类别	四门轿车
布局	FF 布局
相关车型	Rover 600

欧洲雅阁
　　第五代雅阁的发布标志着仅为欧洲市场设计的雅阁车型的诞生，这款雅阁在英国史云顿工厂制造。欧版雅阁轿车与CD雅阁关联甚微，反倒是与以前的CB雅阁关系较大，因为它本质上是本田Ascot Innova重新设计后的版本。同时期，本田当时的合作伙伴英国罗孚集团推出了一款称为Rover 600的车型，这一车型与欧版雅阁同时开发，而且造型也极为相似。

1995 欧洲雅阁轿车

对于第六代雅阁，本田将其分成3个独立的车型，分别为日本、北美和欧洲市场设计。然而，旅行车在北美停产了，跑车也在日本停产。

出产年份	1997-2002
装配地	日本狭山 中国广州
级别	中型
车身类别	四门轿车 五门旅行车
布局	FF 布局
相关车型	本田Torneo

日本雅阁
　　日本车型比前一代雅阁窄一点，因此重新享受Size 5的有利税率，除了被界定为Size 3的Euro R和旅行车。一款被称为本田Torneo的姐妹车型几乎与雅阁相同，它的出现取代了本田Ascot和日本的本田Rafaga。北美停产了旅行车之后，本田开发了一款Aerodeck版的雅阁，主要在日本市场销售。

别称	广本HG 7230 五十铃Aska
出产年份	1998-2002
装配地	美国 俄亥俄 马里斯维尔 日本狭山 泰国大城 新西兰纳尔逊 中国广州
级别	中型
车身类别	四门轿车 双门跑车
布局	FF 布局
发动机	2.0L F20B5 I4 147 hp (110 kW) 2.3L F23A1 I4 150 hp (112 kW) 2.3L F23A4 I4 148 hp (110 kW) 2.3L F23A5 I4 135 hp (101 kW) 3.0L J30A1 V6 200 hp (150 kW)
变速箱	4速自动 5速手动
轴距	轿车: 106.9 in (2715 mm) 跑车: 105.1 in (2670 mm)
车长	1998-2000 轿车: 188.8 in (4796 mm) 2001-02 轿车: 189.4 in (4811 mm) 1998-2002 跑车: 186.8 in (4745 mm)
车宽	70.3 in (1786 mm)
车高	1998-2002 轿车: 56.9 in (1445 mm) 1998-2002 V6 轿车: 57.3 in (1455 mm) 1998-2000 跑车: 55.1 in (1400 mm) 2001-02 跑车: 54.9 in (1394 mm) 2001-02 V6 跑车: 55.3 in (1405 mm)
整车重量	2,990 lb (1,356 kg)
燃油容量	17.1 US 加仑(64.7 L; 14.2 imp gal)
相关车型	阿库拉CL 阿库拉MDX 阿库拉TL 本田Inspire 本田奥德赛

北美雅阁
　　美国雅阁只有轿车和跑车，是迄今为止最大的雅阁，与日版的本田Inspire共享同一平台。前一代的跑车被认为是双门版的轿车，1998年的跑车是第一辆拥有自己的前脸、尾灯、车轮和其他车身面板设计的雅阁，在市场上也作为一个独立的车型——雅阁跑车来销售。

1998-2000雅阁轿车(US)

1998车型年，轿车提供了DX、LX、EX和EX-V6内饰，跑车仅提供LX、EX和EX-V6。DX车型采用功率为130制动马力的2.3升I4发动机，LX和EX则采用150马力的2.3升I4 VTEC发动机。所有的四缸车型都有5速手动变速箱作为标准配备以及4速自动作为选装配备。DX仍然是具有价值导向的内饰，音响系统无、手动车窗、手动锁、巡航控制无、后鼓式制动器以及14"钢轮。DX增值包增加了一个收音机，卡式录音机，空调，巡航控制。LX内饰增加了电动车窗、电动锁、车门礼貌灯和15"钢轮。SE特别版套件于1999年上市，增加了ABS和15"合金车轮。EX增加了一个电动天窗、一个单碟收音机/CD播放器、铝合金轮毂、遥控钥匙、后盘式制动器、ABS以及升级的布料。真皮座椅是EX的选装项。所有的V6轿车和跑车都采用新的3.0升V6 SOHC VTEC发动机，功率为150千瓦，扭矩为264牛米。EX-V6拥有真皮内饰、ABS、自动变速箱和全自动气候控制器。其他经销商安装的配备还包括：6碟内置CD转换器，磁带机，雾灯，翼扰流器，报警系统，天窗遮阳板等。

2001年，美国市场的轿车和跑车都经历了一次改版，新的前脸、后保险杠、侧裙、尾灯和车轮设计让雅阁焕然一新。内饰方面也有一些布料和音响方面的改变。LX和LX-V6增加了一个标准CD播放器，EX四缸车型增加了一台六碟内置磁带播放器。特别版内饰回归到轿车和跑车车型中，它囊括了LX的所有配置，另外还增加了专用的合金车轮、ABS、无钥匙进入和CD/磁带收音机。

2001-2002雅阁 EX 跑车(美国)

出产年份	1998-2003
装配地	英国 史云顿
级别	中型
车身类别	四门轿车 五门掀背
布局	FF 布局

欧洲雅阁
　　欧洲本田雅阁也产自史云顿，但是造型上与日本、北美市场的雅阁有很大的不同，而且，它比日版和北美版的雅阁短。它有轿车和五门掀背，从美国进口的跑车更是丰富了其阵容。

1998 欧洲雅阁轿车

雅阁的标准内饰与同级别的福特蒙迪欧、标致406等非常相似。基本S配备了ABS、报警器、锁止器和空调作为标准，SE则以金属漆、巡航控制、气候控制和卫星导航作为选装项。

欧洲雅阁在2001年进行了一次改版，换上了新的格栅、合金保险杠等。2001年，内饰阵容增加了Type-V，它拥有全皮革装饰、卫星导航和手自一体变速器作为标准配备。

雅阁Type-R车型在欧洲市场出售，2156cc I4 H22A7 VTEC发动机的功率高达220马力，扭矩高达221牛米。Recaro座椅、限滑差速器和更硬的悬挂成为了欧洲雅阁的标准配备。该车型的其他发动机还包括一台136马力的1.8升F18B VTEC和一台145马力的2.0升F20B6 VTEC。

Type-V车型采用F23Z5 VTEC发动机。

2001 欧洲雅阁Sport 轿车

第七代本田雅阁于2002年推出，包括了两款不同的车型，一款为日本和欧洲市场开发，另一款为北美市场开发。然而，两种车型都在世界各地的汽车市场出售。

日本和欧洲雅阁
　　日本和欧洲雅阁采用了上一代日本雅阁的底盘，但是车身进行了重新设计。这些雅阁不再在史云顿制造，而是在日本本土，共有轿车和旅行车车型。

这个车型在一些市场以“雅阁Euro”出售，在北美市场以阿库拉TSX出售。

第七代日本和欧洲雅阁

北美雅阁
　　北美雅阁在尺寸上再一次有所突破，与它的日本和欧洲同胞完全不同。这一代雅阁有跑车和轿车，以及一款在2005年推出的混合动力车型。2006年，它得到了一次大范围的升级。

北美雅阁从2005至2008年在日本市场以本田Inspire销售，而从2003年直到2009年底在中国市场都以广本雅阁的名字出售。

2003-2004 本田雅阁(美国)

日本/中国/欧洲雅阁
　　升级后的日本/欧洲雅阁于2008年中期开始发售，以雅阁Euro的名义登陆澳洲和新西兰市场，以阿库拉TSX的名字出现在北美市场。它有轿车和旅行车两种车型。在中国，它被命名为广本雅阁且已经开始生产第二代了。这款雅阁的中国版于2010年1月投产。

2008本田雅阁(中国、日本和欧洲)

北美雅阁
　　北美版的雅阁依然比它的日本/欧洲同胞要大得多，车身造型也有着很大的不同。这一代的北美雅阁比上一代更大，轿车被EPA定义为全尺寸车。跑车版本也出现在市场上，Crosstour斜背式轿车也华丽登场。

本田雅阁是美国2009年4月的最畅销汽车，销量比福特F系列多出了近500辆。自2008年5月高油价促使思域超越福特最畅销车型之后，首次有汽车可以超越F系列。但是F系列在2009年5月重新回到第一把交椅。

2008-2010本田雅阁(美国)

2006年本田雅阁获得消费者调查“最佳家庭车”的称号。

1994年雅阁获得Motor Trend“年度进口车”称号。

1985、1993和2002年被票选为日本年度汽车。

1977和2008年获得Wheels杂志年度汽车的称号。