奥迪allroad quattro和紧随其后的奥迪A6 allroad quattro都是由德国汽车制造商奥迪公司从1999年开始生产的交叉型旅行商务车。基于Avant版奥迪A6而开发的欧版A6 allroad quattro现在仍然在产，但美版的已经在2008年12月正式停产了。

奥迪 allroad quattro (美版)
出产年份	1999-2005
平台	大众C5平台
发动机	2.5 L V6 TDI 2.7 L V6 双涡轮 4.2 L V8
变速箱	6速手动 5速自动
轴距	2,757 mm (108.5 in)
车长	4,810 mm (189.4 in)
车宽	1,852 mm (72.9 in)
车高	1,526 mm (60.1 in)
燃油容量	70 L (15.4 imp gal; 18.5 US gal)

第一代allroad quattro和第二代奥迪A6共享同一个平台，它的尾部和A6 Avant几乎一模一样，所不同的是它采用一个先进的空气悬挂系统，车轮较大，搭配全路况轮胎和不上漆保险杠，使得这辆车造型独特，而且在不同路况具有更强的灵活性。

奥迪著名的托森quattro全时四轮驱动是allroad quattro所有车型的标准配备。

越野能力
　　奥迪最初设计allroad的时候就考虑了要结合越野能力，它的标准自适应空气悬挂系统可以将车提升，形成208mm（8英寸）的离地间隙。还有一个其他的quattro车所没有的低量程模式，也可以通过allroad车内的一个按钮轻松操作。当两者结合使用的时候，allroad的越野能力可以轻松完成官方路虎测试，同时它也是迄今为止唯一一部能过通过该测试的基于轿车的SUV。

反过来，空气悬挂可以使该车降低到离地只有142mm的高度，同时可以降低弹簧弹性和阻尼比来提供更具动感的驾驶体验，这种情况和传统奥迪A6的运动悬挂类似。

发动机
　　allroad最初的动力来源是一台可以产生250马力（184千瓦）的功率和350牛米的峰值扭矩的2.7升双涡轮V6汽油发动机和一台可以产生180马力（132千瓦）的功率和370牛米的峰值扭矩的2.5升TDI柴油发动机。2003年加入了一台和奥迪S4共享的变种4.2升V8发动机，紧接着2004年又加入了一台动力没那么强劲的TDI发动机。

销售
　　尽管功能强大，却质量有口皆碑，allroad在主打的北美市场销售仍然是不尽如人意。奇怪的是，它的大多数销售都来自欧洲，尤其是德国本土市场。市场售价高、市场识别度低、模棱两可的广告宣传似乎成了销售不理想的主要原因，买家们通常更倾向于购买那些看起来更像轿车的旅行车或者是造型更具SUV传统的SUV。

2004年，allroad的销售略有起色，因为奥迪推出了价格较为实惠的柴油发动机。但是到了2005年，销售又开始回跌，奥迪于是在这一年7月正式停产allroad。欧洲市场一直到2006年底都还可以买到allroad，但是北美在2006年初就停售了。

2007 奥迪 A6 allroad quattro
出产年份	2006 - 至今
平台	大众 C6 平台
发动机	汽油发动机： 3.2 V6 and 4.2 V8 柴油发动机： 2.7 V6 TDI and 3.0 V6 TDI
变速箱	6速手动 6速自动
轴距	2,833 mm (111.5 in)
车长	4,934 mm (194.3 in)
车宽	1,862 mm (73.3 in)
车高	1,519 mm (59.8 in)
燃油容量	80 L (17.6 imp gal; 21.1 US gal)

奥迪在2005年春宣布开发第二代allroad，并在次年夏天推出了它。新的车型被称为奥迪A6 allroad quattro。

这款车同样也采用了自适应空气悬挂和新的quattro全时四轮驱动系统，动力来源是两台FSI 汽油发动机（分别是3.2升V6和4.2升V8）和两台TDI 柴油发动机（分别是2.7升和3.0升）。Tiptronic变速箱是4.2 V8和2.7 TDI的标准配备，同时也是3.2 FSI和3.0 TDI的选装变速箱。新的6速Tiptronic变速箱可以通过干脆快速的换挡使高扭矩发动机的动力输出更具运动性能和操纵便利。先进的电子设备可以有效地满足所有的驱动器在驱动和运动程序方面的要求，从而帮助减少转弯时不必要的换档。五模式空气悬挂可以提升60mm达到185mm的离地间隙，比旧版的四模式悬挂性能更优。第二代allroad还具备更多的越野特点，比如说更大的保险杠和门槛等。

在一些欧洲市场，新的奥迪A6 allroad quattro比较大的奥迪Q7价格更高，但是在空气悬挂方面，奥迪Q7的要价比较高。但在德国本土市场，它比Q7便宜了几百欧元。

第二代奥迪A6 allroad quattro目前没有在北美市场发售。