6月汽车行业销售约207.1万辆,同比上升14.8%。狭义乘用车销量为172.8万辆,同比上升21.6%;商用车销售28.7万辆,同比下降1.7%。 
行业整体跑赢大盘,6月整车、零部件板块估值上升。 
6月汽车板块整体上涨5.5%,跑赢沪深300指数(下跌0.5%)6.0个百分点。整车板块、汽车零部件板块PE、PB 估值较5月均有所上升。 
汽车行业:狭义乘用车销量增速提升,中重卡维持良好销量表现。 
乘用车:狭义乘用车销量增速提升,同比增长21.6%。细分市场来看,SUV、MPV 维持较高增速,分别为41.1%、38.3%;轿车销量同比增长9.3%;微客销量同比下降11.1%。 
商用车:中重卡销量同比上升16.9%,轻卡同比下降3.1%;大中客同比上升9.2%,其中大中型公交客车销量同比上升35.1%,核心利润点的座位客车销量同比下降8.8%。中重卡行业销量逐渐恢复符合我们预期,其原因主要在于:1、国家政策基调开始更重视稳增长,重卡与宏观经济相关;2、与投资有关的自卸车15年占销量比重仅约16%(高点约40%),已经接近美国13%的比重,对整体的拖累影响已经不大;3、国四排放升级导致的成本上升逐渐被消化;4、15年重卡的库存策略是谨慎的,渠道库存的问题已经不大。 
汽车行业关键指数。 
1.广发汽车原材料成本指数:6月汽车原材料成本指数同比下降6.3%,环比下降7.3%,其中轿车、重卡原材料成本指数同比分别下降6.7%、4.8%。 
2.气柴价格指数:以我们统计的21个省市作为代表,6月全国气柴价格比约为75.9%,较上月下降。其中,气柴比在70%以上的省市有9个,65-70%之间有2个,60-65%之间的有1个,低于60%的有9个。除气柴价格比外,地方性补贴政策和燃气补贴是否出台是影响天然气汽车需求的另一关键因素。