制造商	马自达
出产年份	1973–1998
装配地	日本广岛
前身	马自达Luce
继任车型	马自达Sentia 马自达千禧
级别	中型
布局	FR 布局

马自达 929（也作为Efini MS-9出售）在1973-1987年间是一款中型车，此后升级为全尺寸车。上市30多年，929有时与马自达Luce共享同一底盘，但一直保持发动机前置，后轮驱动的布局。

第一代马自达 929在1973年推出，取代了活塞动力的马自达Luce，后者变成转子RX-4。马自达 929有大型跑车、大型轿车和大型旅行车三种车身类型，动力来源都是1.8升(1769cc)直列四缸马自达VB发动机，功率输出为94马力，扭矩输出为101牛米。

1975年，马自达Luce进行了升级，增加了一台2.0升发动机作为选装项，功率为103马力，扭矩为123牛米。另一台是13B转子发动机，功率127马力，扭矩138牛米。1977年又增加了一台燃油效率更高的90马力的2.0升 I4。最后加入的是1980年的2.2升柴油发动机，功率66马力，扭矩104牛米。929在1979年之后被第二代Luce/929所取代。

发动机：
1973-1980 1.8 L (1769 cc) VB I4, 2 barrel, 94 hp (69 kW)/101 ft·lbf (137 N·m)
1975- 2.0 L (1970 cc) F/MA I4, 2 barrel, 103 hp (76 kW)/123 ft·lbf (167 N·m)
1977-1980 2.0 L F/MA (1970 cc) I4, 1 barrel, 90 hp (66 kW)
1980-1981 2.2 L Diesel, 66 hp (49 kW)/104 ft·lbf (142 N·m)
1975-1981 1.3 L 13B, 127 hp (93 kW)/138 ft·lbf (188 N·m)

别称	马自达Luce
出产年份	1981–1986
车身类别	双门跑车 四门轿车
平台	马自达HB 平台
发动机	2.0 L F/MA I4 2.0 L FE I4
相关车型	马自达Cosmo

第二代929在1981年推出，而马自达Luce保留了一个出口版本。这一代929和马自达Cosmo同在HB平台上打造，车型有大型前轮驱动轿车和旅行车。1982年，929在日本以外的市场推出，生产持续到1986年。

在欧洲，929重新贴牌为2000或2000E（E表示旅行车）。涡轮增压版本和轿车都没有出现在这一市场，而塞浦路斯则出现了轿车和旅行车版本。

发动机：
1981-1986 2.0 L (1970 cc) F/MA I4, 单通道, 90 hp (66 kW)/118 ft·lbf (160 N·m)
1981-1986 2.0 L (1998 cc) FE I4, 双通道, 101 hp (74 kW)/115 ft·lbf (156 N·m)
1981-1986 2.0 L (1998 cc) FE I4, FI, 118 hp (87 kW)/126 ft·lbf (171 N·m)
1986-1987 2.0 L (1998 cc) FET I4, FI, 涡轮增压, 120 hp (89 kW)/150 ft·lbf (203 N·m)

别称	马自达Luce
出产年份	1986–1991
车身类别	四门轿车
平台	马自达HC 平台
发动机	2.0 L FE I4 2.2 L F2 I4 2.0 L JF V6 3.0 L JE V6
变速箱	4速自动 5速手动
轴距	106.7 in (2710 mm)
车长	1988-89: 193.1 in (4905 mm) 1990-91: 194.1 in (4930 mm)
车宽	1988-89: 66.9 in (1699 mm) 1990-91: 67.9 in (1725 mm)
车高	54.5 in (1384 mm)
燃油容量	18.5 US gal (70 L; 15 imp gal)

1986年，929在HC平台上得到升级，动力来源为一台3.0升V6发动机。这一代929一直生产到1991年。929于1988年开始在美国和加拿大市场销售，唯一的发动机是3.0升V6。1990年后，当克莱斯勒停产了它的第五大道和道奇Diplomat，929的竞争对手就只剩丰田克雷西达了。

加拿大版929有一个“冬季套件”，包括加热座椅、高级发电机、冬季轮胎和非嵌挡风玻璃雨刮。5速手动也是选装项之一，但是大多数北美版929采用双模式（动力性与经济性并重）的电子4速自动变速箱。最高时速为121英里/小时（195公里/小时）。采用手动变速箱的929从静止加速到60英里用时9.2秒，而采用自动变速箱的则需要10秒。

Luce 皇家经典的售价比它的同胞兄弟929高，这两款车型都体现了一项伟大的科技创新——无柱式硬顶。皇家经典具备13B转子发动机或2.0升V6涡轮增压发动机、电动真皮座椅、数码速度计、车载小冰箱、突出的标志、电动调节悬挂和其他的电子装备。

第一台3.0升V6出现在1986-1989年的929上，这是一台单顶置凸轮轴18气门V6发动机。当马自达在1990-1991年间推出高规格版的929时，这台发动机升级为双顶置凸轮轴24气门，在燃油经济性、性能已经稳定性方面都有所提高。改版后的马自达929采用了防抱死制动系统和通风盘式制动器，外形方面也有些变化。标准18气门SOHC发动机依然为929基本车型服务。

发动机：
1986-1990 2.0 L (1998 cc) FE I4, FI, 116 hp (85 kW)/121 ft·lbf (164 N·m)
1986-1990 2.2 L (2184 cc) F2 I4, 单通道, 115 hp (85 kW)/129 ft·lbf (175 N·m)
1986-1990 2.2 L (2184 cc) F2 I4, FI, 127 hp (93 kW)/141 ft·lbf (192 N·m)
2.0 L JFT V6
1986-1991 3.0 L (2954 cc) JE V6, FI, 158 hp (121 kW)/182 ft·lbf (247 N·m)
3.0 L JE V6, FI, 190 hp, 191 lb·ft (259 N·m)

别称	马自达Luce 马自达929 Serenia 马自达Sentia Ẽfini MS-9 Amati 1000 Amati 1200
出产年份	1991–1996
车身类别	4门轿车
平台	马自达HD 平台
发动机	2.5 L J5 V6 3.0 L JE V6 3.0 L JE-ZE V6
变速箱	4速自动
轴距	112.2 in (2850 mm)
车长	193.7 in (4920 mm)
车宽	70.7 in (1796 mm)
车高	54.9 in (1394 mm)
燃油容量	18.5 US gal (70 L; 15 imp gal)
相关车型	Efini MS-9
设计师	Dori Regev

第四代929在1990年亮相，较小的四缸发动机被淘汰，仅留下V6发动机。在马自达百变的多样性计划之下，它还以Efini MS-9的身份发售。当时Luce 转子版本已经不复存在，Cosmo也转移到新的平台。一个新的车型——Sentia出现在同一平台上。加拿大，929也被称为929 Serenia。

马自达929采用了ABS、全电子、巡航、四轮转向系统、四轮驱动系统以及一个可以释放汽车热量的“太阳能释放器”。

Sentia经历了两代的发展，但是北美对929的进口在1995年停止。由于缺乏与其他日本进口车相抗衡的竞争力，929被撤出北美市场。而在这一市场，929可以说是硕果仅存的最后一辆V6动力后轮驱动轿车。在上个世纪90年代初，马自达考虑过要推出其豪华品牌Amati来对抗雷克萨斯、无限和阿库拉，但是后来这一计划不了了之。929被作为旗舰轿车的马自达千禧所取代。

发动机：
2.5 L J5 V6
3.0 L (2954 cc) JE V6, SOHC, 160 hp (118 kW)/180 ft·lbf (245 N·m)
3.0 L (2954 cc) JE26 V6, DOHC, 205 hp (151 kW)/200 ft·lbf (272 N·m)

发动机：
3.0 L (2954 cc) JE26 V6, DOHC, 138 kW(185 hp)/270 N·m