制造商	马自达
别称	马自达Atenza (日本)
出产年份	2002-至今

马自达6（在日本又称马自达 Atenza）是日本汽车制造商马自达从2002年开始生产的一款中型车，从推出至今，马自达6的全球总销量已过百万辆，比以前的所有马自达车型更快到达销售里程碑。

马自达6是第一辆在马自达新的时尚、前卫、活力的设计理念之下打造而成的汽车，紧随其后的是2002年9月推出的马自达2、2003年8月的RX-8、2004年1月的马自达3、2005年夏的马自达5、2005年10月的MX-5以及2006年的CX-7。马自达6传承于马自达626，也被称为马自达Capella或马自达Cronos。2002年的马自达6本质上是第四代马自达626，因为它延续了G平台。

出产年份	2002-2007
车身类别	四门轿车 五门旅行车 五门掀背
平台	马自达GG 平台
发动机	1.8 L MZR I4 *L8 2.0 L MZR I4 *LF 2.3 L MZR I4 *L3 3.0 L MZI V6 2.0 L MZR-CD Diesel * 表示欧洲发动机编码
变速箱	4速自动 5速自动 5速手动 6速自动 6速手动
轴距	105.3 in (2675 mm)
车长	轿车&掀背: 4,745 mm (186.8 in) 旅行车: 4,770 mm (187.8 in)
车宽	1,781 mm (70.1 in)
车高	轿车&掀背: 1,440 mm (56.7 in) 旅行车: 1,455 mm (57.3 in)
相关车型	福特Edge 福特Fusion 林肯MKX 林肯MKZ 林肯Zephyr 马自达CX-9 水星米兰

第一代马自达6的阵容包括了四门轿车、五门掀背和五门旅行车。在北美市场则分别被作为运动轿车、五门车和运动旅行车发售。在澳洲市场，马自达6的车型一开始仅有一款轿车，后来增加了掀背和旅行车。豪华车型有轿车和掀背两款。最顶级的是豪华运动车型，仅有掀背款。新西兰市场的马自达6包括2.0升GLX、2.3升GSX和顶级的2.3升限量版。

马自达6登陆北美后成为了2003车型年马自达第一辆在美国发售的车型，也是2004车型年第一辆在加拿大销售的马自达车。欧版的豪华运动型是一款搭载136马力燃油直喷式柴油发动机的旅行车，其一直售至2007年。截至2008年，欧洲马自达阵容只剩运动版的146马力柴油动力旅行车，豪华运动版被淘汰。

传动系统包括马自达MZR发动机，配置为1.8升L8-DE、2.0升LF-VE和2.3升L3-VE；变速箱有5速手动和4速自动。在美国市场，马自达还提供了一款3.0升Duratec 30 V6发动机搭配一台5速手动或5速自动变速箱的配置。欧洲和澳洲版采用四缸涡轮增压柴油机搭配6速手动变速箱，可以产生比V6更大的扭矩并提高燃油经济性。

2005年在北美市场，V6车型中的5速自动变速箱被一款爱信6速自动所取代。次年，四缸车型换上了一台捷特科5速自动变速箱。在大多数市场，马自达6都采用前轮驱动，但是在日本、欧洲和澳洲市场也有全时四驱车型供应。不同的地区有不同的配置，比如说澳洲市场的马自达6搭载4缸或6缸发动机，而MZI V6发动机只出现在美国和加拿大车型中。

福特继续使用马自达的G平台作为它以CD3平台为编码的汽车的基础，这些车型包括福特Fusion、水星米兰、林肯Zephyr/MKZ、MKX和一系列的SUV以及微型厢式车。福特还计划在此平台上开发一款混合动力车。马自达的官方底盘编码是GG（轿车/掀背）和GY（旅行车）系列。

马自达在广岛防务的工厂为国际市场生产马自达6。在北美，马自达6的量产由福特和马自达合资公司——AutoAlliance 国际工厂生产。第一辆马自达6在2002年10月1日在密歇根Flat Rock装配地下线。此外，在中国和泰国都有为当地市场生产马自达6的工厂。

2005年9月，所有的澳洲版马自达6进行了一次升级，变速箱换成5速自动和6速手动，配备16"或17"合金车轮。除此之外还包括了一些车身造型方面的升级。

在中国，马自达6作为一汽奔腾的基本车型，被称为奔腾或红旗C301。

2003-2005 马自达6 V6 旅行车(美国)

2003马自达6 经典掀背(澳洲)

别称	马自达6 睿翼 马自达6 Ultra
出产年份	2008-至今
车身类别	四门轿车 五门掀背 五门旅行车
平台	马自达GH 底盘
发动机	1.8 L MZR I4 2.0 L MZR I4 2.5 L MZR I4 3.7 L MZI V6 2.0 L MZR-CD 2.2 L MZR-CD
变速箱	5速自动 6速自动 5速手动 6速手动
轴距	2,725 mm (107.3 in) 北美: 109.8 in (2789 mm)
车长	轿车&掀背: 4,735 mm (186.4 in) 旅行车: 4,765 mm (187.6 in) 北美: 193.7 in (4920 mm)
车宽	1,795 mm (70.7 in) 北美: 72.4 in (1839 mm)
车高	轿车&掀背: 1,440 mm (56.7 in) 旅行车: 1,490 mm (58.7 in) 北美: 57.9 in (1471 mm)

第二代马自达6首次亮相于2007年9月的法兰克福车展。

新的马自达6以马自达GH底盘平台为基础，有四门轿车、五门掀背和旅行车三种车型。虽然北美版的马自达6外形有所扩大，但马自达公司坚信马自达6的整体驾驶体验仍然会比竞争对手本田雅阁或丰田佳美更具动感。

不少汽车媒体给了第二代马自达6不错的评价，他们认为其电动助力转向比上一代提升了很多，可以给驾驶者提供更多的反馈。掀背车型甚至具有一个比起大型对手福特蒙迪欧都多出200升的后备箱容量。北美市场仅有一款轿车车型。总的来说，早期对第二代马自达6的评价都是正面的。

北美版为2009车型年做了一次重新设计。它比标准版大，提供的发动机也较大。马自达北美公司最终顺应潮流给北美市场提供了一款比国际版大的轿车，公司相信新车将会有效巩固其在该市场的地位。评论家们赞誉了其跑车一样的车顶线条以及动感的风格。北美发动机包括一台新的2.5升4缸和3.7升V6。Motortrend杂志对马自达6 V6进行了测试后得出其从静止加速到60英里/小时仅需6.1秒。

2008 马自达6 旅行车(欧洲)

2008–2009 马自达6 (GH) 经典轿车(澳洲)

2008 马自达6 (GH) 经典内饰 (澳洲)

2009 马自达6 i Sport (美国)