雷克萨斯 IS

制造商	雷克萨斯
母公司	丰田汽车公司
出产年份	1998–至今
装配地	日本爱知县 日本福冈
级别	入门级豪华车 紧凑型商务车
布局	FR 布局/ F4 布局

雷克萨斯 IS是雷克萨斯从1999年开始推向市场的一个入门级豪华车/紧凑型商务车系列。IS是一款地位略低于ES的入门级运动车型，最初以丰田Altezza的品牌在日本发售，直到2006年推出IS品牌和第二代IS才停止。Altezza这一名字有时会用在镀铬车尾灯之上，或被成为“Altezza尾灯”和“雷克萨斯风格车灯”。

第一代Altezza（编码为XE10）于1998年10月在日本推出，雷克萨斯 IS 200（GXE10）于1999年在欧洲推出，于2000年作为IS 300（JCE10）推出。第一代IS采用直列6缸动力，有轿车和旅行车两款车型。第二代IS于2006年在全球发售，分别有V6动力IS 250（GSE20）和IS 350（GSE21）轿车车型。高性能V8动力版轿车IS F于2007年首度亮相，硬顶敞篷版IS 250 C和IS 350 C在2008年推出。据雷克萨斯，IS这一名称是Intelligent Sport智能运动的简称。

第一代

别称	雷克萨斯 IS 200 雷克萨斯 IS 300 丰田 Altezza (日版) 丰田 Altezza Gita (日版)
出产年份	1998–2005
车型年	2001–2005
车身类别	4门轿车 5门掀背/旅行车
布局	FR 布局
发动机	2.0 L 1G-FE I6 (AS200/IS200) 2.0 L 3S-GE I4 (RS200) 3.0 L 2JZ-GE I6 (AS300/IS300)
变速箱	4速自动 5速手动 5速自动 6速手动
轴距	2670 mm (105.10 in)
车长	轿车: 4400 mm (173.2 in) SportCross: 4415 mm (173.8 in)
车宽	2004–05: 1725 mm (67.90 in) 2004–05: 1720 mm (67.70 in)
车高	1410 mm (55.50 in) 1440 mm (56.7 in)
整车重量	1,360 kg (3,000 lb) (IS 200)
相关车型	雷克萨斯 GS 丰田 Mark II

2001–2005 雷克萨斯 IS 300 (JCE10)

设计成为欧洲先进豪华轿车品牌的直接竞争对手的Altezza/IS比之前的日本豪华车具有更强劲的动力。工程打造工作由片山信明领导，他曾经打造过AE86。1998年推出的时候，IS的设计受到好评并被评为1998-1999年间的日本年度汽车。一年后，雷克萨斯开始在欧洲营销同款车型，IS作为2001年车型登陆美国。掀背/旅行车版在日本以Altezza Gita之名，在美国和欧洲以雷克萨斯 IS SportCross之名发售。

Altezza有3种车型：
AS200 (轿车或旅行车) - 2.0升 1G-FE直列6缸，160 hp JIS (118 kW) 或 155 PS (114 kW)，后轮驱动或四轮驱动
RS200 (轿车) - 2.0升 雅马哈调校 3S-GE 直列四缸，210 hp JIS (154 kW)，后轮驱动
AS300 (Gita旅行车) - 3.0升 2JZ-GE 直列6缸，220 hp JIS (162 kW)或215 hp SAE (160 kW)，后轮驱动或四轮驱动

2001–2005 雷克萨斯 IS 300 SportCross 掀背(JCE10)

AS200和AS300是在日本以外的市场发售的雷克萨斯 IS 200和IS 300的基础，AS200（底盘编码TA-GXE-10，轿车；TA-GXE-10W，FR Gita 旅行车；TA-GXE-15W，四轮驱动Gita 旅行车）采用了6速手动变速箱作为标准配备，4速自动是选装配备。RS200（底盘编码GH-SXE-10，轿车）采用6速变速箱作为标准配备，5速变速箱为选择配备。AS300（底盘编码TA-JCE-10，FR Gita旅行车；TA-JCE-15，四轮驱动Gita旅行车）采用5速手动，5速自动和4速自动。在美国，IS 300最初只有5速自动变速箱，欧洲也一样，但是2002年一台5速手动变速箱出现在美国。

雷克萨斯 IS 300在美国和日本发售，只有3.0升直6动力版。在欧洲，2.0升和3.0升6缸发动机用于IS 200和IS 300车型。

第一代 IS 300 内饰(JCE10)

内饰方面有很多在雷克萨斯车型中不常见的元素，包括镀铬金属换挡器，弹出式导航屏幕和计时风格仪表板。在欧洲市场，IS 300以全真皮座椅作为标准配备，此外还有自动防眩目后视镜和侧镜和HID大灯。在美国，环保局将IS 300归类为紧凑型轿车。

在美国市场，销售低于预期。在2001年创下了22,486辆的最高销售记录之后，IS的销量一度下滑，2004年甚至出现了低于10,000的情况。2005年IS在日本和欧洲的销量稍稍有所回升，但还是远远低于同级别的梅赛德斯奔驰 C级和其他同类车型，其中大多数都是德国车。这种情况也显示了雷克萨斯的国际地位不尽如人意。即使在北美市场取得了成功，雷克萨斯的销量在欧洲还是远远落后于德国车，而缺乏一款手动变速箱是IS 300在欧洲不能与宝马3系和梅赛德斯奔驰C级想抗衡的原因。

2006–2008 雷克萨斯 IS 250 (欧洲)

第二代

出产年份	2005至今
车型年	2006至今
车身类别	4门轿车 双门敞篷
布局	发动机前置 后轮驱动 前轮驱动
引擎	2.2 L 柴油2AD-FHV I4 (IS 220d) 2.5 L 4GR-FSE V6 (IS 250) 3.0 L 3GR-FE V6 (IS 300) 3.5 L 2GR-FSE V6 (IS 350) 5.0 L 2UR-GSE V8 (IS F)
变速箱	6速手动(IS 250 only) 6速自动(IS 250/350) 8速自动(IS F only)
轴距	2730 mm (107.50 in)
车长	2009–: 180.3 in (4580 mm) 2006–08: 4575 mm (180.10 in) 前驱: 183.5 in (4661 mm) 敞篷: 4,590 mm (180.7 in)
车宽	1800 mm (70.90 in) 前驱: 71.5 in (1816 mm) 敞篷: 1,800 mm (70.9 in)
车高	后驱: 1425 mm (56.10 in) 全驱: 1440 mm (56.7 in) 前驱: 1410 mm(5.5 in ) 敞篷: 1,420 mm (55.9 in)
整车重量	1,570 kg (3,500 lb) (IS 250)
相关车型	雷克萨斯 GS 丰田皇冠 丰田Mark X

IS为2006车型年进行了重新设计，并在2005年秋抵达各大经销商。第二代IS的产前模型在2005年日内瓦车展中亮相，量产模型则在同年的纽约车展中登场。新IS是第二款使用雷克萨斯新L-finesse设计理念的量产车，与2006年推出的雷克萨斯GS高性能轿车共享同一平台。新的IS在车身设计上采用时尚感十足的造型和长斜背式车顶线条，风阻系数仅为0.28 Cd。丰田Altezza不再在日本使用。滞销的SportCross旅行车也被淘汰。第二代IS的首席工程师是Suguya Fukusato，他是一个拉力赛车手。

雷克萨斯在日本、美国和加拿大推出的IS车型如下：
IS 250 - 2.5 L 4GR-FSE V6，204 hp (153 kW)，后轮驱动
IS 250 AWD - 2.5 L 4GR-FSE V6 后轮驱动，204 hp (153 kW)，运动拉力套件
IS 350 - 3.5 L 2GR-FSE V6，306 hp (228 kW)，后轮驱动
IS F - 5.0 L 2UR-GSE V8，417 hp ( 311 kW)，后轮驱动

2006–2008 雷克萨斯 IS 250 (美国)

IS 250、IS 350和IS F搭载的引擎都采用了雷克萨斯的D-4S直喷系统，这些车型在美国都获得ULEV-II（超低排放二级）认证。在欧洲的一些市场发售的IS车型有如下三款：IS 250，IS 220d 和IS F。IS 220d 仅供于欧洲市场，采用2.2升直列4缸柴油发动机，可以产生175马力的功率，后轮驱动。IS 220d 是第一辆柴油动力的雷克萨斯汽车，仅配备一台手动变速箱。IS 250供应给澳洲、新西兰、泰国、新加坡、香港、智利、台湾、南非和韩国市场。中国、文莱、印度尼西亚、菲律宾和中东市场的是IS 300，搭载3.0升3GR-FE V6发动机，228马力，后轮驱动。IS 250 后轮驱动以6速手动变速箱作为标准配备，6速自动变速箱则是选装配备。IS 250 全轮驱动，IS 300和IS 350只有自动变速箱。

第二代雷克萨斯IS 内饰(GSE20)

IS新增加的还有取代了以前的液压转向助力泵的电动助力转向（EPS）系统。IS 350还与GS 430共享一样大的制动盘和卡钳。根据汽车研究公司AMCI的独立测试，雷克萨斯在IS 350推出的时候将其称为是“同级别中最快的”。IS 350的性能在2007年2月的Road & Track日本豪华运动轿车比较中获得好评，IS同级别车型中拔得头筹，从静止加速到60英里/小时只需4.9秒。

雷克萨斯 IS 仪表盘

与第一代相比，第二代IS提供了一个更具雷克萨斯风格的内饰，更加注重豪华配饰的使用。IS采用了真皮座椅，电致发光仪表显示器，LED内室照明灯，10路驾驶员和前排乘客电动座椅以及仿金属或由雅马哈钢琴工匠制作的可选鸟眼枫木贴面装饰。

一些评论指出，首度涉足运动紧凑车市场的第二代IS与其德国竞争对手有一定的相抗衡能力。但是当时的负面评论也不少，只要认为它的方向盘不够宝马3系的好用，后座腿部空间较紧张，6速手动变速箱也只用于IS 250。收到相关的反馈之后，雷克萨斯针对性地给207年的车型增加了VDIM/VSC开关。

雷克萨斯IS 历年总销量如下：

2008 雷克萨斯IS

J.D.动力联盟在2006年出厂质量调查中将第二代IS 250/IS 350轿车评为最佳入门级豪华轿车。

J.D.动力联盟在2005年出厂质量调查中将第一代IS 300轿车和IS 300 SportCross评为最佳入门级豪华轿车。

Ward‘s 汽车杂志在2006、2007年授予IS 350的V6引擎十佳引擎之一的称号。

2007年雷克萨斯 IS 获得2007德国汉诺威国际设计论坛的 IF 产品设计大奖。

英国汽车杂志Top Gear在2006年将第二代雷克萨斯 IS评为年度商务车。

雷克萨斯 IS 350 C

加拿大年度汽车大奖在2006年授予IS 350最佳新技术奖。

凯利蓝皮书在2001年授予第一代IS 300最佳保值奖。

雷克萨斯 IS在2005年Top Gear的满意度调查中排名第二，仅次于本田S2000。