Lexus GS

制造商	雷克萨斯
母公司	丰田汽车公司
出产年份	1991–至今
装配地	日本爱知县
级别	中型豪华轿车/商务车
车身类别	4门轿车
布局	FR布局/ F4布局

雷克萨斯 GS是雷克萨斯从1993年开始发售的一个中型豪华运动轿车/商务车系列。设计目的在于填补ES和LS的空白以及给雷克萨斯创造一款高性能轿车来征战中型豪华车市场的雷克萨斯GS迄今为止已历经三代。第一代GS于1993年在美国，欧洲以及一些亚洲市场推出。第二代亮相于1998年，采用全新的平台并首次在日本以外的市场推出了V8动力版。目前的第三代GS在2006车型年面向全球市场推出，有V6、V8动力版和混合动力版，后者在后来被称为GS 450h 高性能混合动力版。第三代GS也是第一款采用雷克萨斯所独有的L-finesse车身设计的雷克萨斯汽车。

在日本，相同车型丰田Aristo从1991年开始发售，一直销售到2005年。虽然在外观和内饰上有着极大的相同之处，头两代GS和Aristo在引擎变速箱组合以及其他的套件上有不同之处。Aristo这一品牌在雷克萨斯 品牌和第三代GS在日本推出之后就停产了。

第一代

别称	丰田Aristo (日版)
出产年份	1991–1997
布局	FR 布局
引擎	2JZ-GE I6 (3.0Q) 2JZ-GTE 双涡轮 I6 (3.0R) 1UZ-FE V8 (4.0Zi-Four)
变速箱	4速自动
轴距	2,779 mm (109.4 in)
车长	4,950 mm (194.9 in)
车宽	1,796 mm (70.7 in)
车高	1993-94: 1,400 mm (55.1 in) 1995-97: 1,420 mm (55.9 in)
燃油容量	21.1 US gal (80 L; 18 imp gal)
设计师	乔治亚罗

由著名的意大利乔治亚罗设计公司设计，配备独立双叉骨悬挂设置的丰田Aristo在1991年10月推出，给日本市场提供了两款V6动力版——3.0Q和3.0V。丰田Aristo 3.0Q采用226马力的2JZ-GE发动机，Aristo 3.0V采用276马力24气门双涡轮增压2JZ-GTE发动机。双涡轮增压发动机与Mk IV 丰田 Supra同为一款。1992年，第三款车型——V8动力 4.0Zi-Four（代码为UZS143）加入了Aristo的阵容。该车以四轮驱动和250马力的1UZ-FE发动机作为标准配备。

1993–1996 雷克萨斯 GS (JZS147)

雷克萨斯 GS 330（JZS147）于1993年2月22日开始在日本爱知县的雷克萨斯装配工厂投产。当时GS代表了最先进的生产科技，需要手工操作的仅有8道工序，剩下的4,200道都由机器人操作完成。乔治亚罗工作室的外观设计结合了原来的LS旗舰车和SC高性能跑车的有力元素，车身圆润而充满空气动力感。GS采用了楔形后舱盖，比其他同级竞争车型更长更宽。早期GS外部造型的风阻系数仅为 0.31 Cd。

1991–1996 GS 300 内饰(JZS147)

作为雷克萨斯第一辆后轮驱动型运动轿车，GS在动力和配置上超越了前轮驱动的ES豪华轿车。3.0升2JZ-GE直列6缸发动机可以产生226马力和285牛米。根据车评家的测试，GS 300从静止加速到60英里/每小时需用时为9秒多一点。

GS的推出旨在接替早期LS 400旗舰车的价格定位，GS 300推出的时候，LS最初只有35,000美元的价位已经攀升到47,000美元。GS 300推出时的基本建议售价为37,930美元，但是它的销售一直都很淡，销量最好的1993年也仅仅卖出19,164辆。后来由于日元升值使其售价高于竞争对手，GS的销售连年下滑。除此之外，更强劲的V8动力轿车也形成了有力的竞争。1997年，GS 300的售价升至46,195美元。第一代GS 轿车于1996年停产。

第二代

别称	丰田Aristo (日版)
出产年份	1997–2005
车型年	1998–2005
布局	FR 布局
发动机	3.0 L 2JZ-GE I6 (JZS160) 3.0 L 2JZ-GTE 双涡轮I6 (JZS161) 4.0 L 1UZ-FE V8 (UZS160) 4.3 L 3UZ-FE V8 (UZS160)
变速箱	5速自动(JZS160, UZS160/A650E) 4速自动(JZS161/A341E)
轴距	2,799 mm (110.2 in)
车长	4,806 mm (189.2 in)
车宽	1,801 mm (70.9 in)
车高	1998-2001: 1,440 mm (56.7 in) 2002-2005: 1,420 mm (55.9 in)
燃油容量	75 L (20 US gal; 16 imp gal)

1997年2月，雷克萨斯在芝加哥车展上推出了“高性能轿车（HPS）”概念车，预示着新版GS的设计走向。1997年8月，第二代Aristo在日本上市，搭载2JZ-GE引擎的车型代码为“JZS160 (S300) ”，搭载2JZ-GTE双涡轮引擎的车型代码为JZS161 (V300) 。双涡轮版还配备了电动四轮转向，稳定控制器和一台连续模式手自一体变速器。第二代GS没有提供四轮驱动车型，新的车身造型由雷克萨斯内部打造，采用了类似于雷克萨斯SC跑车的四前大灯设置，风阻系数为0.30 Cd。电致发光雷克萨斯记速器首次提供，与之一起推出的还有升级的音响系统。

2001–2004 雷克萨斯GS (JZS160)

GS JZS161在1997年8月4日开始投产，并于1998年正式推出。响应消费者对更强动力的需求，美国市场的GS 400配备了一台UZ系列V8引擎，产生300马力的功率和420牛米的扭矩。Edmunds.com经过测试得出这辆重达3693磅（1675公斤）的轿车从静止加速到60英里/小时用时5.4秒。GS 300也再一次推出市场，采用经过细微改版的最新一代3.0升直列6缸引擎，产生228马力的功率和305牛米的扭矩。据Edmunds.com的测试，GS 300从静止加速到60英里/小时用时7.6秒。两款车型都采用5速自动变速箱。这一次还是没有提供涡轮增压版车型。GS 400从静止加速到60英里/小时的加速时间为5.4秒，雷克萨斯声称GS是世界上最快的量产轿车。

雷克萨斯给第二代GS轿车打出的广告语是——邪恶的东西就这样来了。与前辈相比，第二代GS轿车可以说在销售上取得了不小的成功，第一年的销量达到30,622辆，此后的销量都在其左右。GS 300和GS 430的美国基本售价分别为38,000和47,000美元。GS轿车取得的成功让雷克萨斯将该车保留了8年时间。

2003–2004 GS 300 内饰 (JZS160)

2001车型年是第二代GS在其周期之内唯一一次接受改版的，新的带转向信号灯的清晰尾灯、修改过的格栅和有色前大灯。氙气高强度放电前大灯成了V8动力GS的标准配备和I6动力GS的选装配备。在内饰上面，增加了更多的木质内饰。

2001年，雷克萨斯还推出了一款限量生产的GS 300“运动设计”版，采用GS 430所用的运动悬挂，更宽的225/55VR-16米其林Pilot HX轮胎和抛光合金车轮。运动设计版的内饰增加了穿孔皮饰以及拉绒铝内饰和染色胡桃木饰。2001年夏天，GS 300运动设计版的量产限制在3,300辆，一直生产至2004年。

GS在1998年获得Motor Trend年度进口车的称号，1999-2000年间获得Car and Driver杂志的十佳称号。在1999年的IIHS碰撞测试中，改版的GS获得“良好”的评价。

第三代

出产年份	2005至今
车型年	2006至今
布局	引擎前置，后轮驱动，全轮驱动
发动机	3.0 L 3GR-FSE V6 (GRS190) 3.5 L 2GR-FSE V6 (GRS191) 4.3 L 3UZ-FE V8 (UZS190) 4.6 L 1UR-FE V8 (URS191)
变速箱	6速自动 8速自动(AA80E) 混合动力: CVT
轴距	2,850 mm (112.2 in)
车长	2006-09: 4,826 mm (190.0 in) 2010-: 190.7 in (4844 mm)
车宽	1,821 mm (71.7 in)
车高	RWD: 1,425 mm (56.1 in) AWD: 1,435 mm (56.5 in)
燃油容量	68 L (18 US gal; 15 imp gal)

2003年10月，雷克萨斯推出了LF-S（雷克萨斯未来轿车），这款概念车预示着即将到来的GS的设计走向。第三代GS非量产版的首度亮相是在2004年日内瓦车展上，而量产版则在次年的底特律北美国际车展中推出。第三代GS于2005年1月24日正式投产，并于同年3月作为2006年车型在美国开始发售。早期车型阵容包括GS 300（GRS190）和GS 430（UZS190），前者搭载超低排放认证的3.0升3GR-FSE V6引擎，后者搭载和上一代GS 430一样的4.3升3UZ-FE V8引擎。

2006–2007 雷克萨斯 GS (GRS190)

一个全轮驱动系统加入GS 300，使其成为第一款可以根据路况将前后轮扭矩分配调整为50/50或30/70的雷克萨斯轿车。第三代GS的新鲜之处在于取代了上一代液压转向泵的电动助力转向（EPS）系统。V8动力和混合动力车型都采用了可变齿轮比转向系统（VGRS）、电子制动系统（ECB）以及自适应可变悬挂系统。

第三代GS是介绍雷克萨斯新的L-finesse设计理念的范例，俯冲线条，快背轮廓和更加肌肉的造型，GS预示了雷克萨斯车型的未来走向。GS的弹弓式车舱此前已经在雷克萨斯LF-S概念车中有所领略。GS还保留了第二代车型的四大灯设计。第三代GS的风阻系数降低到0.27Cd。

第三代 GS混合动力版的内饰(GWS191)

内饰方面有灰黑色皮革和鸟眼枫木木饰，喀什米尔皮饰和棕色鸟眼枫木木饰，或黑色皮饰加胡桃木内饰。主要的标准配备有防水前门玻璃，隔音挡风玻璃，太阳能吸收玻璃，电致变色自动调光与水坑灯，电致变色自动防眩目后视镜，后视镜10路驾驶员和前排乘客电动加热座椅，3位雷克萨斯记忆系统，电动倾斜/伸缩方向盘等。可选功能包括电动天窗，穿孔真皮通风前排座椅，电动后遮阳帘，雨水感应雨刮，离散5.1立体环绕14扬声器330瓦马克莱文森高级音响，XM卫星广播和DVD导航系统，此外还支持备用摄像头和蓝牙技术。

在美国，GS 350的售价为44,150美元，GS 460为52,620美元，竞争对手主要有宝马5系，梅赛德斯奔驰E级，沃尔沃 S80，奥迪A6，捷豹XF，无限M和阿库拉RL。

2007年，在消费者报告的预测可靠性调查中，雷克萨斯从第一名下降到第五名，该杂志指责2006年的全轮驱动型GS存在完整性欠缺和车身硬件音响系统方面的问题。尽管出现了这一状况，其特点，总体价值和以往的可靠性还是让消费者报告送给了GS“推荐”的评价。后来，雷克萨斯解决了消费者报告所提及的问题，最终全轮驱动GS获得了“平均”的评级。

雷克萨斯历代GS的销售数据如下：

2008–2009 雷克萨斯GS 450h(GWS191)

J.D.动力联盟在2002、2003、2004和2005年将GS系列评为出厂质量最佳的中型豪华车。

AAA在2005年将第三代GS 300评为同类最佳车型。

消费者报告2005年将雷克萨斯 GS评为豪华轿车级别中最可靠车型。

雷克萨斯 GS 450h在德国汉诺威的国际设计论坛评中获得2007 IF 产品设计大奖。

GS系列在2001年被J.D.动力联盟评为最吸引人的中型豪华车。

智慧理财杂志在2003和2004年将雷克萨斯GS评为最佳豪华轿车，2005年将其评为最具价值的新车。

第一代GS系列在1994年被J.D.动力联盟评为出厂质量最好的十辆车之一。

2010 雷克萨斯 GS 450h (美国)

1998、1999、2000和2001年，凯利蓝皮书授予GS系列最保值汽车奖。

第二代GS在1998年被Motor Trend杂志评为年度最佳进口车。

1998、1999和2000年，Car and Driver杂志将第二代GS归入十佳排行榜。