本田S2000是由日本汽车制造商本田公司生产的一款敞篷车，它于1999年4月推出，为了庆祝本田成立50周年而诞生。S2000作为一部概念车首次亮相于1995东京车展。它的命名非常有趣，是以其2.0升的发动机排量来命名，这一点完全是遵循上个世纪60年代的S500、S600和S800敞篷的传统。

S2000历经了几次改版，包括发动机、变速箱、悬挂和内外饰的修改。总的来说，它有两款变种车型，一款是最初发布的底盘编码为AP1的车型、另一款是从2003年中期开始生产的AP2。虽然外形相似，但是AP2的传动和悬挂系统融入了更多更明显的改版。S2000于2009年6月正式停产。

S2000在1999年作为2000年车型推出，底盘编码为AP1。它采用一台前中置发动机、后轮驱动布局，动力来源是一台1997cc F20C直列四缸DOHC-VTEC引擎，其功率输出为237马力，扭矩根据不同的市场为207-218牛米不等。这台引擎搭配的是一台六速手动变速箱和托森限滑差速器。动力来源为2.0升自然吸气式发动机的S2000达到了本田自称的“世界顶级性能”。

AP1的特点包括独立双叉骨悬挂、电动助力转向和集成滚箍。16英寸车轮与普利司通Potenza S-02轮胎是标准配备。紧凑而轻量的引擎完全安装在前轴的后面，可以允许S2000达到一个50:50的前后重量分配和更低的转动惯量。带有内部布衬的电动帆布车顶是S2000的标准配备。此外，买主们可以付多一笔钱定制铝制硬顶。

2001年的车型大致维持不变，但是本田升级了无线电收音，给仪表板增加了一个数字时钟。为了迎接2002车型年，悬挂设置进行了调整，塑料后车窗被带有电动除霜器的玻璃车窗所取代。其他的升级包括轻微修改的尾灯和引擎控制组。

AP1在本田的高根泽工厂一直生产到2003年，与之一起出产的还有本田NSX和本田 Insight 混合动力版。2004年，AP1的生产转移到铃鹿工厂。

2004车型年，S2000进行了一些细节方面的修改，底盘编码指定为AP2。新的S2000采用了全新设计的17英寸轮毂和普利司通RE-050轮胎，重新调校过的悬挂可以有效地减少转向过度。弹簧刚度和减震器也进行了调整，悬挂几何结构的调整提高了转弯负荷时的稳定度。在变速箱方面，黄铜同步器被碳纤维所取代。除此之外，外部造型也是修改的重点，换上了新的前后保险杠、前大灯组、LED尾灯和椭圆倾斜排气管。

AP2还在北美市场推出了一款较大的F20C发动机。编码为F22C1，发动机的冲程被加长，排量增加到2157cc，峰值扭矩提升了6%达到220牛米，功率为237牛米。本田还对变速箱齿轮比进行了修改，减短了前四个齿轮，加长了最后两个。其他的改变包括离合器释放延时阀。2006年，F22C1发动机也在日本市场取代了F20C，但是后者继续在世界各地的其他市场使用。

2006年的车型推出了一个线控油门驱动器，一个电子稳定控制系统、新的轮毂和一个新的车身颜色——拉古纳珍珠蓝。内部改变包括座椅的修改和一个集成在头枕里的立体扬声器。

2008车型年，S2000在美国市场第一次提供了1个以上的内饰选择。除了基本车型，本田提供了一个更具轨道导向的S2000，它的重量有所降低、装备有所减少，但是据说性能却有所提高。S2000 Club Racer（S2000 CR）在2007年4月4日的纽约国际车展中首次亮相。这辆车的改变还包括转向齿条的比列有所降低、悬挂更硬、采用全新的普利司通Potneza RE070轮胎。修改过后的车身套件包括重新设计的前唇、后保险杠、更大的扰流板。电动折叠软顶可以拆卸或是这换上一个酒桶形盖板。作为其他车型选装项的硬顶在CR上则成了标准配备。为了减轻重量并降低重心，备用轮胎被移除，空调和音响也只是选装项。CR使用的发动机与标准车型相同。

2008本田S2000 CR于2007年秋季开始发售，基本售价为36300美元。预计其产量将少于2000辆。重新设计的5辐车轮成了所有S2000车型的标准配备。所有的CR车型只有黄色和黑色布内饰。本田在2009车型年中也继续给S2000提供两种内饰水平。基本内饰车型的售价提高到34695美元，CR内饰则为36695美元。

一个CR的变种叫做Type-S在日本推出。与CR的铝制硬顶不同的是，Type-S采用软顶设计。与CR的升级版RE070不同的是，Type-S采用和标准S2000一样的普利司通 TE050轮胎。

S2000在2009年6月停产。由于2008汽车行业危机的原因，开发S2000下一代的计划也被取消。为了纪念S2000，本田给欧洲市场推出了一个特别的变种车型，叫做S2000 终极版，在英国市场推出了一个相似的GT版100 变种。这些版本的S2000都采用可拆卸硬顶，白色车身、红色真皮内饰，和编号饰板。

S2000获得过众多评论家和汽车界媒体的好评，Car and Driver杂志、汽车杂志、洛杉矶时报以及Road & Track 杂志都曾在自己的媒体中给予S2000好评。而最受好评的一般都是发动机的高输出、高时速、平衡性极佳的驾驭功能和流畅的变速箱。经过用户调查，S2000被授予了客户满意度最高的称号。

S2000在2000、2001、2002和2004年四次名列Car and Driver杂志的十佳榜单。

S2000是J.D. Power and Associates车辆可靠性研究高级运动车级别中2004、2006以及2008年最高排名的车型。而且蝉联前三的位置。

S2000在2004、2005和2006年连续三年在BBC Top Gear 调查中名列第一。

S2000在2008和2009年被美国新闻与世界报道评为“最实惠跑车”。

F20C发动机从2000年到2004年连续5年荣获“1.8升到2.0升”级别的国际年度最佳发动机奖。

F20C在2000和2001年登上Ward's全球十佳发动机的榜单。

S2000在2002、2004、2005和2007年获得 Edmund's 消费者最想要汽车的称号。

S2000是Jalopnik评选出的10年来十佳汽车之一。

作为S2000全球最大的销售市场，美国市场的2009基本型S2000的建议零售价为34,995美元。CR车型则为36,995美元，选装空调和音响则需另加1,000美元。

在英国市场，2009年的车型提供了两种内饰，Roadster和GT。GT有可拆卸硬顶和一个外部温度测量仪。这两种内饰车型的售价分别为27,300和27,850美元。

进过数年的稳定生产，S2000的销售从2006年开始大幅下降，2008年美国次贷危机而是加重了这一趋势。在推出AP2第一年的2004年，本田在美国市场售出7,320辆。2008年，仅售出2,538辆，比2002年销售峰值下跌了74%。同年11月，一个月内在美国全境范围内售出的S2000不足100辆，创下历史新低。

*代表截至2009年11月，**代表截至200910月

截至2008年底，本田已在全球售出110,673辆S2000，其中欧洲市场占据了19,987辆。