凯迪拉克CTS

制造商	通用
出产年份	2002 – 至今
前身	凯迪拉克Catera
级别	中型豪华车
相关车型	凯迪拉克STS 凯迪拉克SRX

凯迪拉克CTS是美国汽车制造商通用分部凯迪拉克旗下的一款中型豪华运动轿车，由通用概念艺术家Scott Wassell一手设计。该车于2000年底作为不受欢迎的凯迪拉克Catera的替代车型推向市场，CTS的推出意在振兴凯迪拉克品牌。2010年CTS被Car and Driver评为十佳车型，标题评语是“可能是有史以来最好的美国车”。

CTS的外观由Wayne Cherry和Kip Wasenko设计，灵感来源于最早出现在Evop概念车的隐形飞机“艺术和科学”设计语言。在上个世纪90年代凯迪拉克已经开始推出Catera和Allante等车型来吸引年轻消费群体的目光却一直都没有成功，直到CTS的推出才改变了这一不利局面。作为市场营销的一部分，CTS参演了一部动作片并获得了媒体的一致好评。

第一代

出产年份	2002–2007
装配地	美国 中国 俄罗斯
车身类别	4门轿车
布局	FR布局
平台	通用Sigma 平台
发动机	2.6 L LY9 V6 (181 hp) 2.8 L LP1 V6 (210 hp) 3.2 L LA3 V6 (220 hp) 3.6 L LY7 V6 (255 hp) 5.7 L LS6 V8 (400 hp) 6.0 L LS2 V8 (400 hp)
变速箱	5速5L40-E 自动 5速Getrag 260 手动 6速Aisin AY-6 手动 6速Tremec T-56 手动
轴距	113.4 in (2880 mm)
车长	190.1 in (4829 mm)
车宽	70.6 in (1793 mm)
车高	56.7 in (1440 mm)
整车重量	3568 lb (1618 kg)

于2002年推出作为次年车型的CTS在通用的新后轮驱动Sigma平台上打造而成，它标志着凯迪拉克后轮驱动车型的回归，也是继1988年Cimarron之后第一辆使用手动变速箱的凯迪拉克车型。CTS的出现替代了以欧宝而基础的Catera，但销售远远超越了后者的水平。CTS推出不久就获得了2002年度北美车的称号。

最初预定和其前身一样都用Catera来作名字，但这辆新推出的车型却被人们广泛地称为C系列休旅轿车（C-Series Touring Sedan）。CTS在通用的兰辛大河工厂进行量产，也于2006年间在中国装配，但由于在亚洲市场的销售非常低迷而不得不停产。

CTS最初的动力来源是一台功率为220马力的3.2升LA3 V6，后来在2004年采用升级的3.6升双顶置凸轮轴可变气门正时V6，功率为255马力、扭矩为342牛米。3.2升发动机于2005年停产，新的2.8升版双顶置凸轮轴V6适时随着入门级CTS亮相。在欧洲，2.8升取代了以前入门级2.6升发动机。

CTS最初搭载通用自主研发的5速5L40-E自动变速箱或5速Getrag 260手动变速箱。2005车型年，后者被亚洲AY-6 6速所取代。

2006-2007 凯迪拉克CTS

欧洲 凯迪拉克CTS

第二代

出产年份	2008–至今
装配地	美国 中国 俄罗斯
车身类别	4门轿车 双门跑车(2010) 五门旅行车(2009)
布局	发动机前置 后轮驱动/全轮驱动
平台	通用Sigma II
发动机	3.0 L LF1 V6 (270 hp) 3.6 L LY7 V6 (263 hp) 3.6 L LLT V6 (304 hp) 6.2 L S/C LSA V8 (556 hp)
变速箱	6速6L50 自动 6速6L90 自动 6速Aisin AY-6 手动 6速Tremec TR-6060 手动
轴距	113.4 in (2,880 mm)
车长	191.6 in (4,867 mm) (轿车) 191.3 in (4,859 mm) (旅行车) 188.5 in (4,788 mm) (跑车)
车宽	72.5 in (1,841 mm) (轿车) 72.6 in (1,844 mm) (旅行车) 74.1 in (1,882 mm) (跑车)
车高	58 in (1,473 mm) (轿车) 59.1 in (1,501 mm) (旅行车) 55.9 in (1,420 mm) (跑车)

2006年4月2日，在长达60分钟对Bob Lutz的采访中人们得以一窥一辆凯迪拉克车原型的部分。该车的外部和内部设计都受到了2003年凯迪拉克Sixteen概念车的影响。

通用于2007年1月在北美国际车展上推出了全新的2008年CTS。基本型采用3.6升可变气门正时V6发动机，功率为258马力，扭矩为342牛米。第二个选择是新的3.6升燃油直喷V6 VVT发动机，功率为3.4马力，扭矩为371牛米。新的CTS搭载6速手动变速箱作为标准配备，通用的6速Hydra-matic 6L50自动变速箱作为所有车型的选装配备。按需全轮驱动车型提供了以上两种发动机和一台自动变速箱。来自上一代CTS-V的悬架、制动和转向升级也用到了新的标准型CTS之中。

European-spec Cadillac CTS

第二代CTS比其前辈较宽也较长，车长为191.6英寸（4866mm）、车宽为72英寸（1984mm）、车高为58英寸（1472mm）。轴距依旧是113.4英寸（2880mm）。其他的改动之处包括一个全新的外观（新的较大的格栅、苗条的前灯和尾灯、侧面空气通风口、新的9辐18英寸车轮、高性能制动钳等）。第二代CTS的配置如下：Bose 5.1环绕音响系统、通用的稳定ESC系统、轮胎压力监测系统、带实时交通和天气数据的导航系统、集成40GB硬盘驱动音乐库、旋转灯，以及远程启动。

2008年，CTS在澳洲和新西兰被选为会再推出的凯迪拉克车。

CTS 内饰

凯迪拉克CTS 概念跑车

在2008年北美国际车展上，通用推出了概念跑车版CTS和新的CTS-V性能轿车。跑车的推出给媒体和消费者带来了惊喜，大大抢走了CTS-V的风头。2009年11月，量产版在一次发布会上亮相。跑车于2010年春开始投产并于同年8月作为次年车型开始发售。量产车型的设计与概念车非常相似，B柱也被移除。标准动力来源是3.6升燃油直喷V6发动机，功率为3.4马力。和轿车一样，跑车也提供6速手动和自动变速箱，也都有后轮驱动或全轮驱动车型。

CTS-V跑车也确定下来，亮相于底特律的2010北美国际车展。CTS跑车将会是继2002年停产的Eldorado之后凯迪拉克第一辆跑车。

2010 凯迪拉克CTS 旅行车

在2008年圆石滩竞赛中，凯迪拉克推出了2010年CTS运动旅行车。该车在2009年底开始发售，是第一辆在美国发售的非灵车凯迪拉克旅行车。

CTS运动旅行车有后轮驱动或全轮驱动布局，动力来源是3.0升双顶置凸轮轴V6发动机或3.6升可变气门正时发动机。前者的功率为270马力，后者为304马力。该旅行车只配备6速自动变速箱。

被Grant Thronton披露之后，通用确认下一代CTS将会与下一代Camaro（大黄蜂）一起在全新的Alpha平台上打造。新的车型预计在2013年开始发售，只提供轿车车型并转战到高端车市场与宝马5系和梅赛德斯奔驰E级竞争。现在的跑车和运动旅行车将在2013年停产。