随着东风汽车与法国PSA（标致雪铁龙集团）之间的合作不断加深，包括发动机等核心技术已开始向东风汽车旗下子公司输送匹配，这其中涉及东风裕隆。东风裕隆汽车有限公司执行副总经理陈力在与网通社沟通时表示：“PSA动力总成技术已经延伸到东风裕隆企业里面，明年3月，优6和纳5即将搭载PSA 1.6T发动机。”届时，东风裕隆此前在动力技术方面的短板将被补齐，产品竞争力将得以提升。

此前很长一段时间，纳智捷品牌车型的动力都饱受诟病，高油耗、低输出等问题让其始终没有得到大众消费者的青睐。对此，纳智捷拿出了最新开发的ECO HYPER动力技术，并已匹配于旗下多款产品上。虽然上述问题得到一定的改善，但与PSA集团所拥有的1.6THP发动机相比，依然差距不小。

从PSA 1.6THP涡轮增压直喷发动机的参数来看，拥有123千瓦的额定功率和245牛米的最大扭矩，接近纳智捷优6 SUV和纳5搭载的1.8T发动机的动力数值。就实际动力表现来说，当1.6THP发动机的转速仅1000转时，涡轮便轻松介入，1400转时即可达到峰值（纳智捷1.8T发动机2000转达到峰值）。

在谈及未来产品时，陈力对网通社做了进一步说明：“在‘十三五’期间，我们规划4个平台，大概有9款产品，其中有5款集中在SUV上面（从大的到紧凑型都有）。轿车方面有纳5和锐3两款车型。在MPV细分领域除了大7，还将在明年或者后年推出一款全新的7座家用MPV。”值得一提的是，东风裕隆预计将在2019年投放下一代产品，包括一款尺寸较大的SUV将承担起“走量”的任务。

网通社了解到，东风裕隆目前拥有一级网点112家，二级网点130多家，在“十三五”期间所有网点要增加到800个左右（含服务网点），并且东风裕隆的销售网点将逐步往三、四线城市下沉（现阶段80%的增量都是来自这些城市）。陈力透露，东风裕隆计划将线上线下有机结合起来，通过一些创新的营销服务为客户带来差异化体验，最终解决目前一、二线经销商所面临的困境。