大宇蓝龙

大宇蓝龙是韩国汽车制造商大宇汽车从1997年至2000年生产的一款次紧凑型轿车，1997年至2008年间进过授权协议之后由波兰首都华沙的一家汽车制造厂FSO生产并以FSO Lanos的名义发售，其修改版大宇Sens和雪佛兰蓝龙则在乌克兰组装。曾经有过一段短暂的时候也由俄罗斯的TagAZ公司组装并以Doninvest Assol之名发售。蓝龙由乔治亚罗工作室设计，分别有三门和五门掀背以及四门轿车。推出蓝龙的目的是为了取代大宇Nexia，后来蓝龙自己则被大宇Kalos所取代。

大宇蓝龙

制造商	大宇 FSO AvtoZAZ TagAZ 埃及通用
别称	雪佛兰蓝龙 大宇Sens Doninvest Assol FSO 蓝龙 ZAZ 蓝龙 ZAZ Sens ZAZ Chance
出产年份	1997–2002 (大宇) 2002至今(授权其他制造商生产)
装配地	埃及开罗
前身	大宇Nexia
继任	大宇Kalos
级别	次紧凑级
车身类别	3门掀背 5门掀背 4门轿车
布局	FF 布局
平台	GM T 平台
发动机	GM Family 1 D-TEC 1.4 L SOHC I4 to 1.6 L DOHC I4
变速箱	5速手动 4速自动
轴距	2,520 mm (99.2 in)
车长	4,074 mm (160.4 in) (掀背) 4,235 mm (166.7 in) (轿车)
车宽	1,678 mm (66.1 in)
车高	1,432 mm (56.4 in)

1992年，大宇解散与通用的合资企业，同时决定独立开发当时以通用车型为基础的大宇汽车的替代车型。蓝龙开发计划于1993年秋正式开始，主要目的在于创造一辆可以替代大宇Nexia的小型家庭用车。

这一计划从对20个汽车制造商的竞争车型的对比研究开始，大宇认为丰田雄鹰，欧宝雅特和大众高尔夫最具竞争力。大宇委托了四个设计工作室使用粘土模型来体现他们的设计理念，最终选中了乔治亚罗的设计，于是意大利设计工作室受委托来开发新车的最终外部和内饰造型。技术方面由大宇的韩国研发中心和供应商、承包商一同参与，而后两者主要参与开发特殊零部件。技术包括罗切斯特交流器（发动机元件）、德尔科底盘（制动和ABS），通用传动系统（自动变速箱），意大利设计造型（车身、框架分析、电子、原型），PARS（安全气囊）和保时捷（汽车概念——研究、结构分析、悬挂和制动元件以及实验安全监督）。

1995年底生产出了150个原型，提供了3种车身造型。开发出来的车型在许多地方进行了严密而紧张的测试。安全测试包括在英国的高速稳定和耐久测试和在澳洲的刹车测试。低温测试在加拿大、瑞典和俄罗斯进行，高温测试在美国、阿曼、澳洲、西班牙和意大利进行。这一计划从批准到量产蓝龙轿车在韩国上市仅用时30个月，欧洲市场的量产版蓝龙于1997年上市。

大宇蓝龙还参演了歌手Gladys Knight “开往格鲁吉亚的午夜列车Midnight Train To Georgia”的MV。

蓝龙搭载通用Family 1 D-TEC I4发动机，分别有1.5升（1549cc）单顶置凸轮轴和1.6升（1598cc）双顶置凸轮轴。在英国和欧洲的许多国家如意大利、法国和澳洲，大宇还提供了E-TEC 1.4升和1.6升。悬挂在大宇Nexia的基础上搭载，也用于沃克斯豪尔/欧宝 Astra Mk2 GTE。

蓝龙有四款车型，S、SE、SE Plus、SX和后来的Sport运动型。S为基本型，没有配备太多的装置（没有CD播放器和电动车窗）。SE只比S高级一点。SX通常包括了一台CD、收音机、卡式录音机、电动车窗、电动侧视镜和雾灯。一些SX型甚至还加装了天窗。在蓝龙的生产后期，SE和SX被Sport说取代。Sport的配备与SX很相似，但还加装了红/黑真皮座椅、仪表板和银色内饰。此外，Sport还有安装在车门上的车窗控制器。

波兰汽车制造商FSO、乌克兰ZAZ和俄罗斯TagAZ装配的蓝龙配备了一个CKD套件。

从2002年开始，ZAZ生产的蓝龙采用乌克兰国内的MeMZ-307引擎并以大于Sens之名发售这一车型。这一做法在开始大规模生产T150的时候得到沿用。2004年，ZAZ在大规模量产中采用蓝龙底盘并换上了新的焊接和烤漆。升级版成为ZAZ 蓝龙（内部成为T150）。虽然ZAZ致力于寻求一种更现代的发动机技术，但发动机暂时还是由通用大宇提供。ZAZ以ZAZ Sens之名发售蓝龙，Sens一词仅用于改版前的车型。

从2005年1月开始，波兰生产的蓝龙开始纳入FSO的旗下，以FSO的品牌来销售。

2005年，通用与ZAZ签约给俄罗斯市场提供乌克兰装配的蓝龙车型，根据一项国际协议免征进口税并在通用的销售网络内发售。雪佛兰蓝龙轿车从2005年11月开始在俄罗斯发售。

2006年，ZAZ推出了一款厢式蓝龙。

蓝龙在2002车型年正式停产，在世界范围内被大宇Kalos取代。在通用接收大宇成为GMDAT之后，雪佛兰开始进口大宇Kalos并将其贴牌为Aveo从2004车型年开始发售。

2001和2002年的车型紧跟销售大潮，在许多市场都有销售。

在澳洲，1997-2003年间大宇蓝龙在2006二手车安全评级碰撞中乘员保护方面被评为“低于平均”。

欧洲：蓝龙在1998年的欧洲新车评估计中获得如下评价：
　　成人乘员： ，17分
　　行人： ，11分