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宝马8系简介

1996 BMW 850 CSi宝马8系(底盘编码为E31)是宝马公司自1989到1999年推向市场的一个车系,车型包括搭载V8或V12发动机的双门和四门跑车。它的出现淘汰了6系E24,这直接导致人们认为8系是6系的继承者,但是它实际上是宝马针对其他市场而开发的一个新车系。比起6系,8系的性能更佳,价格也更高。另一方面,8系也是宝马与奔驰SL级和S级跑车(后改名为CL级)争夺市场的有力武器。8系乘员舱的容积比作为双门轿车的CL级小,但是8系可在后排容纳2个人,SL级则是一款双座跑车。

量产期间,8系是宝马的旗舰车,一开始它和宝马其他车系一样有一个电子限速器把最高时速限制在250公里,但是后来因为通货膨胀的压力,宝马为了吸引更多的客户卸载了限速器。据估计,卸载了限速器之后,8系的最高时速可达299公里。8系于1999年5月12日正式全球停产,销售数据定格在30,621。

8系历史

8系于1984年开始设计,1986年开始投产,1989年正式亮相于法兰克福车展。8系的推出是宝马为了突破6系的市场而采取的举动。8系和6系在设计上有明显的不同,虽然两个车系都是超级跑车级别。正如前言所述,8系的性能更好,要价也更高。为了开发8系,宝马总共花了不下1.5亿德国马克,折合美元近1亿。宝马采用了在当时还未普及的CAD来设计8系的车身。经过风洞测试测得8系的阻力系数为0.29,比起前宝马M6、635CSi的0.39,这是一项极大的进步。

8系超级跑车是第一款在六速手动变速箱的基础上搭载V12发动机的公路车,它也是第一款配备了遥控自动驾驶油门的汽车。8系和Z1一样,也是宝马第一部使用多连杆后轴的车。先进的CAD建模使8系的一体式车身重量比它的前辈们轻了8磅(3千克),但加上了发动机和一些豪华内饰之后,它的整体重量比前辈们重了。而它的豪华内饰成为了倾向于追求宝马的驾驶体验的车迷批评的焦点。

由于受到90年代初的全球经济衰退、海湾战争和能源价格暴涨的影响,8系的销售出现了不利的局面。8系7年来在北美市场的销量仅为7,232辆,于是宝马1997年将其撤出北美市场,但是给欧洲市场的供应则一直持续到1999年。8系全球总销量为30,621辆。

830i

尽管850i在第一年的销量很好,但是由于价格居高不下,销量开始锐减。宝马痛定思痛,决定开发一款价格实惠一些的入门级车。于是使用功率为218马力的3升V8发动机M60B30问世了。最初宝马出了18部,其中13部已安装了自动变速箱。但是840Ci出来之后,这18部M60B30就全被拆除了。

840Ci

840Ci存在着两种不同的发动机配置。第一种是功率286马力的4升M60B40,使用期从1993年到1995年后期。从1995年中期起,新的4.4升M62B44开始逐步取代了M60B40,虽然它的功率输出并没有变,但是却可以产生更大的扭矩和更好的燃油经济性。

840Ci配备的是五速自动变速箱,但是宝马给欧洲市场增加了一个六速手动的选择。唯一可以区别840Ci转载的是V8还是V12发动机的外部特征是排气管——V8的是圆形的,V12的是方形的。840Ci一直到1999年中期才停产。

850i

850i是第一款使用5升M70B50 V12发动机的8系车,最大功率为300马力,于1991年进入市场。它的变速箱有四速自动和六速手动两种选择。

850Ci

人们对850i为什么以及何时变成850Ci这个问题产生过不少疑问。850i变成850Ci是在850CSi刚刚推出的时候,宝马决定在850i中加入字母C以区别8系和宝马其他车系的轿车。M73的容量升级到5.4升,压缩比也上升,因此其最大输出功率达到了326马力。

850CSi

1995年宝马850CSi接替原型M8以顶级运动旅行车的面貌出现在大家的眼前。850CSi使用的发动机是与850i相同的S70B56。它经历了一个升级过程,包括容量提高到5.6升、功率增加到380马力。

850CSi的悬挂装置做了一定的改动,弹簧装置和减震器更加稳固,车的行驶高度也有所降低。循环球式转向比例比起E31降低了15%。这一款车有更宽的车轮,更有锻造合金车轮可供选择。前后保险杠根据空气动力学进行重塑。四圆形不锈钢排气管取代了其他车型上的方形排气管。而变速箱只有六速手动一种选择。

由于S70发动机经过修改之后还是不能符合最新的排放标准,850CSi于1996年末期停产。

M8

M8是唯一一部最初就被设想成是法拉利的竞争对手的车,它搭配的是一个特别的550制动马力版本的S70发动机,这款发动机本质上是试验版多气门气缸盖的M70。很多人错误地以为迈凯伦车队也使用这款发动机。然而,当有人建议迈凯伦的设计师Gordon Murray在座驾上使用这款发动机时,设计师想都没想就拒绝了,因为对于迈凯伦而言,这款发动机太重也太长。此后宝马打算重新设计了一款发动机,它与后来的欧版M3 S50B30发动机有很大的相似之处。但是后来这个计划最终还是被取消了,因为宝马认为M8已经没有市场了。

改装版

阿尔宾娜B12
  专门改装宝马的阿尔宾娜制作出了一款特别版的8系,命名为B12。两种版本都在标准生产线上生产。B12 5.0跑车是在850i的基础上产生的,以5.0升M70发动机作为动力来源,最大功率可达350制动马力,但是变速箱只有一个四速自动可以选择。较大的B12 5.7跑车是在850CSi的基础上产生的,搭载5.7升S70发动机,最大功率可达416制动马力,变速箱则是六速手动。

Racing Dynamics K55 运动跑车
  意大利专业改装商Racing Dynamics在1991成功地改装出一个名叫K55运动跑车的特别版8系。K55 5.5跑车是在850i的基础上改装的,搭载的是5.0升M70发动机,新的气门、凸轮轴升降器等都是K55的独到之处。Racing Dynamics为欧洲市场生产了40辆K55,但仅为美国市场生产了1辆。除了发动机之外,Racing Dynamics还为客户提供了包括车身、悬挂、尾部等多重选择。

PowerPlant Racing BMW "860i"
  美国北卡罗来纳赛车改装商PowerPoint改装出了动力最强劲的自然进气式8系,之所以能改装到如此地步,全靠把M70 V12发动机排量增加到6.0升来实现。

限量版

840 CiA "M 个人版" (日本) 298 ex (05/1996-04/1999)

840 Ci Sport (比利时) 2 ex (03/1999-04/1999)

840 CiA Sport (英国和比利时) 3 ex 比利时, more than 500 UK (01/1997-05/1999 UK) (10/1998-05/1999 比利时)

850 CiA铂金版(中东) (1998-1999) 59 ex

850 CiA 5.4 阿尔宾娜(中东) (1998-1999) 15 ex

850 CiA Sport (比利时) (10/1998) 1 ex

变速箱

840Ci车型搭载的都是五速自动变速箱,850i和850Ci车型则是四速自动、五速自动和六速手动。而850CSi仅仅配备六速手动。

车型数据

车型 出产年份

美/加
出产年份

出产年份 发动机 容积 发动机材料 功率 扭矩 总产量 美/加
总产量
830Ci 1992 - 1992 M60B30 V8 2,997 cc (183 cu in) Nikasil 160 kW (218 PS; 215 hp) 290 N·m (210 lb·ft) 18 -
840Ci 1993-95 1994-95 1992-96 M60B40 V8 3,982 cc (243 cu in) Nikasil 210 kW (286 PS; 282 hp) 400 N·m (300 lb·ft) 4,728 1,649
840Ci 1996-99 1996-97 1995-99 M62B44 V8 4,398 cc (268 cu in) Alusil 210 kW (286 PS; 282 hp) 420 N·m (310 lb·ft) 3,075 801
850i/Ci 1990-94 1991-94 1989-94 M70B50 V12 4,988 cc (304 cu in) Alusil 220 kW (299 PS; 295 hp) 450 N·m (330 lb·ft) 20,072 4,194
850Ci 1995-99 1995-97 1994-99 M73B54 V12 5,379 cc (328 cu in) Alusil 240 kW (326 PS; 322 hp) 490 N·m (360 lb·ft) 1,218 363
850CSi 1992-96 1994-95 1992-96 S70B56 V12 5,576 cc (340 cu in) Alusil 295 kW (401 PS; 396 hp) 550 N·m (410 lb·ft) 1,510 225
M8 - - - S70/1 V12 ≈6,000 cc (366 cu in) Alusil 410 kW (557 PS; 550 hp) 未公布 1 prototype
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