奥迪TT是由奥迪匈牙利汽车Kft公司从1998年开始为德国汽车制造商大众集团奥迪子公司所生产的一款跑车，该公司坐落于匈牙利。

奥迪TT现在已经出了两代，且这两代都有两种车型，分别是2+2跑车（TT-C）和双座敞蓬（TT-R）。它们一直在大众汽车集团从奥迪A4开始连续几代车型都使用过的A平台上制造，而分享同一个平台的结果就是奥迪TT和它在同一个平台上出来前辈有相同的动力系统和悬挂布局，其中包括横向安装前置发动机、前轮驱动或Haldex牵引quattro按需四轮驱动系统，还有完全独立的使用麦弗逊柱的前悬挂。

Audi TT 跑车 - 最新车型
制造商	奥迪匈牙利公司
母公司	大众汽车集团
出产年份	8N: 1998–2006 8J: 2006–至今
装配地	匈牙利Győr
级别	跑车
车身类别	双门跑车 (TT-C), 双门敞篷 (TT-R)
布局	横向前置发动机 前轮驱动 或 全时四驱
平台	大众A平台
相关车型	大众高尔夫 奥迪 A3 SEAT León, 斯柯达Octavia

大众集团在美国加州的设计中心从1994年春天开始进行奥迪TT的造型设计。最初TT在1995年法兰克福车展中以概念车的身份亮相。车身设计主要归功于J Mays和Freeman Thomas，而赢得众多大奖的内饰设计则是Martin Smith和Romulus Rost的杰作。

一种以前从未使用过的激光焊接技术虽然延迟推出，但是却使用于第一代TT中，使其呈现一种无缝设计风格。奥迪最初没有给TT提供任何类型的自动变速箱。但是从2003年开始，一款双离合器6速直接换档变速箱（DSG）加入了TT，英国版的TT变种是世界上第一辆使用这种变速箱的右座驾驶汽车。不过世界上第一辆使用DSG的汽车据说是大众集团左方驾驶的大众高尔夫MK4 R32。

奥迪TT取自英国马恩岛TT车赛中大获成功的NSU汽车公司。NSU最初于1911年开始参加TT的竞赛，后来被奥迪公司合并。

奥迪TT遵循了NSU 1000TT，1200TT和TTS汽车从比赛中取名字的传统。

奥迪TT跑车(8N)
别名	Typ 8N
初产日期	1998年10月
停产日期	2006年6月
后继车型	Audi TT (8J)
平台	大众A4 (PQ34)
发动机	1.8 L I4 20v Turbo, 3.2 L VR6
变速箱	5速手动 6速手动 6速自动 6速DSG
轴距	2,422 mm (95.4 in) quattro: 2,428 mm (95.6 in)
车长	4,041 mm (159.1 in)
车宽	1,764 mm (69.4 in)
车高	1,346 mm (53.0 in)
燃油容量	55 L (12.1 imp gal; 14.5 US gal)
相关车型	Audi A3 Mk1 大众高尔夫Mk4 大众新甲壳虫 大众宝来/捷达Mk4 SEAT León Mk1 SEAT Toledo Mk2 斯柯达Octavia Mk1

量产车型（内部称为Typ 8N）在1998年9月以轿车的身份推出，次年8月又推出了敞篷版（TT-R）。它和大众高尔夫Mk4、奥迪A3、斯柯达欧雅还有其他车型共享大众A4（PQ34）平台。除了稍微修改过的保险杠和后侧窗的增加，量产TT的车身造型和概念车几乎没有差别。1998年10月奥迪TT第一代正式投产。

早期的TT车型由于一系列的高速事故频频登上欧洲各大传媒。时速超过180公里/小时的时候突然改变车道或急转弯是造成报道上的碰撞和伤亡事故的最大原因。跑车和敞篷在1999年底和2000年初被召回。召回之后奥迪提高了汽车在高速驾驶之中的可预测性、增加了奥迪的电子稳定程序和后扰流板，并调校了悬挂系统。这些修改细节统统纳入后来的奥迪TT车型之中。

第一代奥迪TT于2006年6月正式停产。

8N 动力系统
　　TT和它在同一个平台上出来的相关车型使用同一种动力布局，采用横向安装前置发动机，配合前轮驱动或quattro按需四轮驱动系统。最初使用的发动机是一台1.8升直列四缸20气门涡轮增压发动机，功率为132千瓦（179马力），后来又推出了一台功率为165千瓦（224马力）的发动机变种。这些发动机都有相同的基本设计，但是165千瓦版本的采用了一个更大的K04涡轮增压器和一个额外的中冷器、锻造连杆、双排气管和一些其他的特色。

2003年初，原有的四缸发动机阵容增加了一个新成员——一台184千瓦（250马力）3.2升VR6发动机，它成了quattro四轮驱动系统的标准配置。2004年7月，一台新的6速双离合器变速箱（被称为直接换挡变速箱DSG）加入TT，它可以通过大幅减少换挡时间来提高加速度。与之一起推出的还有更稳定的悬挂。

TT quattro Sport
　　2005年，奥迪推出了仅限于跑车的限量版奥迪TT quattro Sport，在欧洲被称为奥迪TT Club Sport。由奥迪专门生产高性能车的子公司quattro GmbH生产的TT quattro Sport的动力得到大幅提升，1.8升涡轮增压发动机的功率提高到177千瓦（241马力），扭矩提高到320牛米，减轻了75千克的车身重量现为1390千克（3064磅），可使百公里加速仅用时5.9秒，在电子限速的情况下最高时速达250公里/小时。

由于舍弃了备用轮胎、后置物板、后排座椅和标准装修空调，所以TT quattro Sport的减重得以实现。轻型Recaro赛车桶式座椅使内饰更形夺目。要将它与其他的TT跑车区分开来，只要看它双色喷漆（幻影黑珍珠车顶、支柱和后视镜，结合阿瓦斯银，幻影黑，毛里求斯蓝或深红色车身）、独特的18英寸15辐铸造铝合金车轮、和TT 3.2 V6一样的车身套件以及黑色排气管就可以了。它还升级了悬挂装置，V规格制动器。新的后轮加宽了1/2英寸，可以使这部车在操纵上更得心应手。

8N 发动机
　　8N动力系统包括以下几种发动机和动力传动系统：

8N 获奖
　　第一代奥迪TT获得了2000北美年度汽车的提名，2000年和2001年入围Car and Driver杂志十佳的榜单。

2008 奥迪TT (US)
别名	Typ 8J
出产日期	2006年8月-至今
上一代车型	Audi TT (8N)
平台	大众 A5 (PQ35)
发动机	1.8 L I4 FSI Turbo, 2.0 L I4 FSI Turbo, 2.5 L I5 FSI Turbo (TT RS only), 3.2 L VR6, 2.0 I4 TDI CR
变速箱	6速手动 6速S tronic
轴距	2,468 mm (97.2 in)
车长	4,178 mm (164.5 in), TTS & TT RS: 4,198 mm (165.3 in)
车宽	1,842 mm (72.5 in)
车高	1,352 mm (53.2 in), TTS: 1,345 mm (53.0 in), TT RS: 1,342 mm (52.8 in)
整车重量	1,260–1,490 kg (2,778–3,285 lb)
燃油容量	2WD: 55 L (12.1 imp gal; 14.5 US gal), 4WD: 60 L (13.2 imp gal; 15.9 US gal)
相关车型	Audi A3 Mk2, 大众高尔夫Mk5, 大众捷达Mk5, SEAT León Mk2, SEAT Toledo Mk3, SEAT Altea, 斯柯达Octavia Mk2

第二代TT最初在2005东京车展中以奥迪Shooting Brake概念车的形象现身，透过这部概念车可以预见全新的TT。

奥迪在2006年4月6日推出了第二代TT（内部称为Typ 8J）。它在大众A5（PQ35）平台上打造，为了提高其平衡性，前车身面板采用铝制，后部采用钢制。它有前轮驱动或全时四驱布局，和前辈一样有两种车型——2+2跑车(TT-C)和敞篷(TT-R)。新的TT比前一代长了5英寸，宽了3英寸。2006年8月，新一代TT正式投产。

8J 动力系统
　　动力系统最初只有汽油发动机，分别是全新EA888 1.8升涡轮增压燃油分层喷射发动机（TFSI）和比较常见的EA113变种 2.0升TFSI。燃油分层喷射技术来自参加奥迪勒芒汽车耐力赛所使用的赛车，它的加入提高了燃油效率和功率输出，排放也更加清洁。3.2升VR6发动机从上一代沿用下来，一般用于加拿大车型中。搭载最新EA888发动机的2.0 TFSI quattro车型于2009车型年上市。

一台6速手动变速箱成了标准配备，另一台6速直接换挡变速箱除了是1.8升发动机的标准配备之外，对其他都是选装项。带有Heldex牵引离合器的quattro按需全时四驱成为了V6车型的标准配置。

8J 悬挂和其他特征
　　和所有在PQ35平台上出来的汽车一样，新的奥迪TT也有一个多连杆独立后悬挂来配合前独立悬架。整个悬挂系统可以在奥迪的新主动悬挂的帮助下得到增强。奥迪电磁减震系统则作为第二代奥迪TT的一个选装项存在。

新的TT还采用了升级版的后扰流板，它可以在速度超过120公里/小时的时候自动延伸，在低于80公里/小时的时候自动收缩。该扰流板还可以由驾驶者通过仪表板上的一个开关手动调节。

2.0 TDI quattro
　　在2008日内瓦车展上，奥迪给欧洲市场推出了第一辆柴油发动机版的奥迪TT——奥迪TT 2.0 TDI quattro。正如其名所示，它仅仅采用quattro全时四驱系统，同样也有跑车和敞篷两种车型。动力来源是新的2.0升16气门涡轮增压直喷式发动机（TDI），双顶置凸轮轴，每分钟4500转时可以产生125千瓦（170马力）的额定功率，在1750-2500转之间可以产生350牛米的扭矩。它采用的是一台6速手动变速箱。

跑车车型从静止加速到100公里/小时用时7.5秒，最高时速为226公里/小时。空气动力学效率较低的敞篷车型则需要7.7秒来完成百公里加速，最高时速为223公里/小时。

奥迪称跑车每100公里的平均油耗为5.3升，二氧化碳排放量为139克；敞篷TDI则分别为5.5升和144克。

TTS quattro
　　2008年在底特律举行的北美国际车展中，奥迪TTS quattro惊艳亮相。它搭载的是一台经过大量修改的2.0 TFSI发动机。缸体、缸盖和燃油喷射器都从基本版的2.0 TFSI发动机修改而来。该发动机可以产生220千瓦的额定动力输出，转速为2500-5000时可以产生350牛米的扭矩。

与之搭配的是一台6速近比率手动变速箱或是6速S tronic变速箱。在美国市场，S tronic变速箱是唯一的选择。和奥迪“S”车型一样，它采用quattro全时四驱系统作为标准配备。

TTS跑车从静止加速到100公里/小时的官方数据性能数据是5.4秒，敞篷则为5.6秒。最高时速被电子限速在250公里/小时。奥迪英国公司在2008马恩岛汽车赛中提供了8辆TTS供主办机构使用。

这款车于2008年11月开始在美国市场销售。

TT Clubsport quattro 概念车
　　奥迪在2008年奥地利的一场巡回赛中展示了第二代奥迪TT的新变种车——TT Clubsport quattro，虽然只是展示了一台开篷变种车，但它进过调校后高达221千瓦（300马力）的强劲动力给人们留下了深刻的印象。标准TT敞篷上的软顶被淘汰，改用双驼峰造型。车身套件包括极大的正面进气口、漆成黑色的单框格栅和较低的扰流板等新颖设计都让这部车极具时尚感。

TT RS
　　由奥迪在卡苏尔姆的专门生产高性能车的子公司quattro GmbH制造，并在2009日内瓦车展中亮相的奥迪TT RS从2009年开始销售，毫无意外，它也有跑车和敞篷两种车型。新的TT RS秉承了上个世纪80年代奥迪quattro的传统，使用高性能五缸涡轮增压发动机，其中包括全新2.5升直列五缸涡轮增压燃油分层喷射汽油发动机，这台重达183公斤的发动机在5400-6700转之间可以产生250千瓦（340马力）的额定输出功率，在1600-5300转之间可以产生450牛米的扭矩。

 8J 发动机
　　8J 动力系统包括以下几种发动机和动力传动系统：

据报道，奥迪从2010车型年开始停止给北美市场供应3.2升V6（VR6）车型。

8J 获奖
　　第二代TT获得过许多奖项，包括首届年度汽车奖、2006年度最佳跑车、2006年度跑车第五名，Autobild最漂亮汽车奖，2007年度世界汽车设计奖并入围世界年度汽车决赛。